[实用新型]方程式赛车桁架式车架

权利要求书

1.一种方程式赛车桁架式车架，其特征在于：包括主环（1）、前环（2）、多条主环斜撑（3）、多条主环斜撑支撑（4）、前环斜撑（5）、前隔板（6）、多条前隔板支撑（7）及多条侧边防撞管（8）；所述的多条主环斜撑（3）的上端分别与所述的主环（1）两侧连接，并向所述的主环（1）的后部下方延伸，所述的多条主环斜撑（3）的下端分别与所述的多条主环斜撑支撑（4）的上端连接，所述的多条主环斜撑支撑（4）的下端向前下方延伸并分别与所述的主环（1）的底部两侧连接；所述的前环斜撑（5）的尾端与所述的前环（2）的顶部连接，且所述的前环斜撑（5）交叉向前延伸至所述的前隔板（6）的顶部；所述的多条前隔板支撑（7）分别位于所述的前隔板（6）的顶部、底部及后方，所述的位于所述的前隔板（6）的顶部及底部的前隔板支撑（7）向后延伸到所述的前环（2）上，所述的位于所述的前隔板（6）的后方的前隔板支撑（7）与位于所述的前隔板（6）的顶部及底部的前隔板支撑（7）连接形成三角支撑结构；所述的多条侧边防撞管（8）分别将所述的主环（1）的上部两侧与所述的前环（2）上部两侧、所述的主环（1）的底部两侧与所述的前环（2）的底部两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的方程式赛车桁架式车架，其特征在于：所述的主环（1）是上端为圆角、下端为直角的连续的封闭的方形钢管结构。

3.根据权利要求1所述的方程式赛车桁架式车架，其特征在于：所述的主环（1）与所述的主环斜撑（3）构成的夹角大于30°。

4.根据权利要求1所述的方程式赛车桁架式车架，其特征在于：所述的主环（1）与所述的主环斜撑（3）的连接处与所述的主环（1）的顶端距离不超过160mm。

5.根据权利要求1所述的方程式赛车桁架式车架，其特征在于：所述的前环（2）的上端为三角结构，下端为长方形结构，所述的前环（2）为连续的封闭的钢管结构，且前环（2）的顶部为圆角。

6.根据权利要求1所述的方程式赛车桁架式车架，其特征在于：所述的前隔板（6）位于所述的方程式赛车桁架式车架的最前端，所述的前隔板（6）是截面形状封闭的钢管焊接的平面矩形结构。