[实用新型]一种发动机离合踏板下限位及线束固定架及线束固定结构

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及一种应用于汽车发动机舱的线束固定结构。

背景技术：

发动机舱线束是一种传递发动机运转信号、轮速等信号的重要线束，当发动机舱线束通过驾驶舱时，由于布置、安装等原因常难以完全依靠卡扣固定，由于发动机舱线束过长，现在在其经过离合器踏板附近位置时，由于没有采用合理的固定结构，导致容易与运动的离合器踏板干涉，影响线束的安全。另外，通常采用的卡扣结构，也存在固定装配与拆卸不便的问题。

实用新型内容：

    本实用新型的目的在于解决发动机舱线束与周边零件，尤其是离合器踏板干涉的风险，提供一种应用于汽车上的发动机离合踏板下限位及线束固定架，还提供一种线束固定结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型的技术方案为： 

1、一种发动机离合踏板下限位及线束固定架，包括离合踏板下限位支架，在所述离合踏板下限位支架上延伸出一用于将发动机舱线束挡压于其下的挡压臂。所述挡压臂微向下弯曲，便于有效收拢线束。 所述离合踏板下限位支架形状为n形，底部有与离合踏板底板连接的翻边，所述挡压臂连接或一体成型在离合踏板下限位支架的顶面，并向一侧延伸。

2、基于以上支架的一种发动机舱线束固定结构，包括离合踏板底板和安装在其上的离合踏板下限位支架，所述离合踏板下限位支架上有一挡压臂.，向发动机舱线束位置延伸，将发动机舱线束挡压于其下。所述挡压臂微向下弯曲。所述离合踏板下限位支架形状为n形，底部有与离合踏板底板连接的翻边，所述挡压臂连接或一体成型在离合踏板下限位支架的顶面，并向一侧延伸。

    本实用新型在发动机离合踏板下限位支架的结构基础上，增加了线束固定结构，线束固定部分本身为离合踏板下限位支架上延伸的曲面，用于固定发动机舱线束，线束经由离合踏板下端穿过驾驶舱时，通过支架阻隔确保线束走向。

该结构既无额外开发费用，又无需其它定位需要，可同时实现离合踏板下限位和线束定位的功能，而且其增加的线束约束部分仅仅是一个挡压臂，不是卡扣，可以保证装配与拆卸的方便性。

附图说明：

图1为本发动机离合踏板下限位及线束固定架的的结构示意图；

图2为发动机舱线束固定结构的示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：

参见图1，发动机离合踏板下限位及线束固定架1包括离合踏板下限位支架11和挡压臂12两部分。离合踏板下限位支架用于限制离合器踏板的下行位置，其形状为n形，底部通过翻边与离合踏板底板连接。挡压臂12是离合踏板下限位支架顶面向一侧延伸出的一个支臂，用于将发动机舱线束挡压于其下。挡压臂是与离合踏板下限位支架的顶面一体成型的，当然也可以是单独的一块板，与顶面连接固定。

使用该支架的发动机舱线束固定结构参见图2,发动机离合踏板下限位及线束固定架1固定在离合踏板底板3上，离合踏板下限位支架上延伸的挡压臂12压住发动机舱线束2，保证线束与离合踏板臂不干涉，同时确保线束走向。

由于发动机舱线束较为柔软，挡压臂12在安装时必须能够压住线束才能起到固定作用，因此挡压臂12微向下弯曲。