[实用新型]一种适合与L型或U型梁连接的支承结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及支承结构，尤其涉及一种适合与L型或U型梁连接的支承结构。

背景技术

运油半挂车罐体底部两侧的梁的横截面一般有三种，分别为“L”型、“U”型和“T”型。而现有运油半挂车的支承结构，都只能针对其中一种梁，通用性差，而且结构复杂，支承效果不理想。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、支承牢靠的一种适合与L型或U型梁连接的支承结构。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种适合与L型或U型梁连接的支承结构，其设置在运油半挂车上，其包括两个相对设置的支承架和设置在两个支承架之间的横向加强梁，所述两个支承架相对侧的上部均固定有安装面板，两个安装面板上部相对侧分别与运油半挂车罐体底部两侧的L型或U型梁的侧面固定连接，所述两个安装面板下部相对侧均设有固定座，固定座的上端面与L型或U型梁的底面固定连接。

所述安装面板的形状为等腰梯形。等腰梯形的安装面板方便与L型或U型梁固定连接，而且还可以增加支承架的前后支承力，从而使整个支承结构更加稳定。

所述固定座的纵向截面为“框”型，所述横向加强梁穿设固定座的“框”型开口，并与安装面板固定连接。纵向截面为“框”型的固定座方便与L型或U型梁固定连接，而且节省材料。

所述两个支承架和横向加强梁之间均设有第一加强杆，所述第一加强杆的一端与支承架下部的第一连接板固定连接，第一加强杆的另一端与横向加强梁固定连接。

所述两个支承架之间设有第二加强杆，第二加强杆的两端分别与两个支承架下部的第一连接板固定连接。

所述两个支承架和运油半挂车罐体底部两侧的L型或U型梁之间均设有第三加强杆，第三加强杆的一端与L型或U型梁上的第二连接板固定连接，第三加强杆的另一端与支承架下部的第三连接板固定连接。

本实用新型采用以上结构，通过安装面板和固定座实现与L型或U型梁连接，简单方便；同时，固定座可以增加安装面板的强度，进而提高的整个支承结构的强度和稳定性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的左视图。

具体实施方式

如图1或图2所示，本实用新型一种适合与L型或U型梁连接的支承结构，其设置在运油半挂车上，其包括两个相对设置的支承架1和设置在两个支承架1之间的横向加强梁2，所述两个支承架1相对侧的上部相对侧均固定有安装面板3，两个安装面板3分别与运油半挂车罐体底部两侧的L型或U型梁5的侧面固定连接，所述两个安装面板1下部相对侧均设有固定座4，固定座4的上端面与L型或U型梁5的底面固定连接。

所述安装面板3的形状为等腰梯形。等腰梯形的安装面板3方便与L型或U型梁5固定连接，而且还可以增加支承架1的前后支承力，从而使整个支承结构更加稳定。

所述固定座4的纵向截面为“框”型，所述横向加强梁2穿设固定座4的“框”型开口，并与安装面板3固定连接。纵向截面为“框”型的固定座4方便与L型或U型梁5固定连接，而且节省材料。

所述两个支承架1和横向加强梁2之间均设有第一加强杆6，所述第一加强杆6的一端与支承架1下部的第一连接板（图中未示出）固定连接，第一加强杆6的另一端与横向加强梁2固定连接。

所述两个支承架1之间设有第二加强杆7，第二加强杆7的两端分别与两个支承架1下部的第一连接板固定连接。

所述两个支承架1和运油半挂车罐体底部两侧的L型或U型梁5之间均设有第三加强杆8，第三加强杆8的一端与L型或U型梁5上的第二连接板9固定连接，第三加强杆8的另一端与支承架1下部的第三连接板10固定连接。

由于固定座4的上端面与安装面板3垂直，而且L型或U型梁5的侧面和底面也为相互垂直的关系，因此固定座4的上端面和安装面板3与L型或U型梁5能有很好的连接。

通过安装面板3和固定座4实现与L型或U型梁连接，简单方便；同时，固定座4可以增加安装面板3的强度，进而提高整个支承结构的强度和稳定性。

本实施例中，安装面板3通过螺栓与L型或U型梁5实现固定连接，固定座4的上端面通过螺栓与L型或U型梁5的底面实现固定连接。通过螺栓连接，灵活性高，可实现拆卸，从而为运油半挂车的装柜运输提供了新的途径。