[实用新型]车用窗框、车窗及轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及窗户设计技术，尤其设计一种车用窗框、车窗及轨道车辆。 

背景技术

现有技术中，轨道车辆所用车窗一般由窗玻璃及窗框组成，车窗的安装如图1所示，窗玻璃1通过结构胶4粘接到窗框2上，窗框2又通过粘结胶4粘结在车体的侧墙3上，即车窗的安装完全靠粘结胶的粘结。 

但是，目前车窗的这种结构及安装方式，在对车窗进行拆卸或更换车窗时，需要破坏窗框与车体之间的粘结胶，费时费力，而且还会损坏车体。 

实用新型内容

本实用新型提供一种车用窗框、车窗及轨道车辆，用于解决现有技术中拆卸车窗需要破坏窗框与车体之间的粘结胶，不仅费时费力，而且损坏车体的问题。 

本实用新型的一方面提供一种车用窗框，包括：用于安装窗玻璃的内窗框及用于固定在车体侧墙上的外窗框； 

所述内窗框与所述外窗框通过固定部件固定连接。 

如上所述的车用窗框中，所述外窗框包括外窗框主体板，所述外窗框主体板一侧垂直设置有内窗框固定板，用于与所述内窗框固定连接； 

所述内窗框包括内窗框主体板，所述内窗框主体板一侧端部垂直设置有外窗框固定板，用于与所述外窗框固定连接； 

所述内窗框固定板与所述外窗框固定板通过所述固定部件固定连接。 

如上所述的车用窗框中，所述外窗框上设置有紧固装置，用于将所述外窗框紧固在所述车体侧墙上。 

如上所述的车用窗框中，所述外窗框主体板上相对于所述内窗框固定板 一侧的另一侧垂直设置有第一车体固定板及第二车体固定板，用于与所述车体侧墙固定连接； 

所述第一车体固定板与所述第二车体固定板之间垂直于所述外窗框主体板设置有支撑板； 

所述第一车体固定板与所述支撑板之间的外窗框主体板上设置有多个啮合齿。 

如上所述的车用窗框中，所述第一车体固定板、第二车体固定板分别通过粘结胶与所述车体侧墙固定连接。 

如上所述的车用窗框中，所述紧固装置包括螺杆、丝母及紧固件，所述丝母通过螺纹套设在所述螺杆上，所述丝母上固定设置有与所述螺杆轴线垂直的安装轴，所述紧固件套设在所述安装轴上； 

所述螺杆的两端分别穿设在所述第一车体固定板及所述支撑板上； 

所述紧固件的一端以所述安装轴为中心，设置有多个与所述外窗框主体板上的啮合齿啮合的外啮合齿，另一端延伸设置有固定部，用以所述螺杆旋转时，所述紧固件上的外啮合齿随所述丝母的移动与所述外窗框主体板上的啮合齿啮合，以使所述固定部绕所述安装轴翻转将所述车体侧墙与所述第一车体固定板压紧。 

如上所述的车用窗框中，所述外窗框的外缘与所述车体侧墙垂直的面上间隔设置有多个定位隔垫，用以所述外窗框的周边与所述车体侧墙之间的定位； 

所述外窗框与所述车体侧墙平行且与所述车体侧墙固定连接的面上间隔设置有多个定位弹垫，用以所述外窗框在垂直于所述车体侧墙的方向上定位。 

如上所述的车用窗框中，所述固定部件为螺栓，所述内窗框与所述外窗框通过螺栓固定连接。 

如上所述的车用窗框中，所述内窗框及所述外窗框均为铝型材。 

本实用新型另一方面提供一种车窗，包括窗玻璃及如上所述的车用窗框，所述窗玻璃安装于所述车用窗框的内窗框上。 

如上所述的车窗中，所述窗玻璃为包括有内层玻璃及外层玻璃的双层中空玻璃。 

如上所述的车窗中，所述内层玻璃与所述外层玻璃之间填充有氩气，且 密封连接。 

如上所述的车窗中，所述内层玻璃与所述外层玻璃之间的边缘设置有丝网印刷，用以阻止紫外线对所述车用窗框上的粘结胶的老化。 

如上所述的车窗中，所述外层玻璃为灰色胶层玻璃，所述内层玻璃为钢化玻璃。 

本实用新型再一方面提供一种轨道车辆，包括有如上所述的车窗，所述车窗固定于所述车体侧墙上，所述车窗与所述车体侧墙的连接处设置有密封胶。 

本实用新型任意实施例提供的车用窗框、车窗及轨道车辆，通过将窗框设置为通过固定部件连接的内窗框及外窗框，可在拆卸车窗或更换窗玻璃时，拆除固定部件，将内窗框与外窗框分离即可，无需破坏窗框与车体之间的粘结胶，不仅方便，而且不会损坏车体。 

附图说明

图1为现有技术中车窗的安装结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的车窗的结构示意图； 

图3为图2中A-A的剖视图； 

图4为图3中B处的放大图； 

图5为图3中C处的放大图；