[实用新型]基于气压盘式制动器的制动间隙补偿机构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及气压盘式制动器，尤其涉及这种制动器中由于摩擦块磨损等原因造成制动间隙增大，而需对增大的间隙进行补偿，使之恢复到设定间隙的一种基于气压盘式制动器的制动间隙补偿机构。 

背景技术

    现有气压盘式制动器，其制动气室的推力方向为轴向推动，包含有制动间隙传感的间隙调整机构置于制动器的钳体内，受到推力方向及钳体结构影响，制动力矩不能增大，影响制动力的传动比，制约了制动力的提高，往往使整车制动力达不到需要值。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种对应于具有较大制动力传动比的一种基于气压盘式制动器的制动间隙补偿机构。 

上述目的通过下述技术方案来实现。 

所述制动间隙补偿推进机构，置于所述制动器的推盘一侧，该机构包括对制动间隙进行补偿的传动轴、单向离合器、齿轮传动单元、螺旋推动单元和压力座，所述传动轴通过所述单向离合器传动连接齿轮传动单元的输入端，使该齿轮传动单元做单一方向的传动，所述螺旋推动单元置于所述压力座上，该螺旋推动单元的输出端连接所述推盘，齿轮传动单元的输出端传动连接螺旋推动单元的输入端，使螺旋推动单元的输出端作螺旋轴向的单一方向的轴向移动，推动推盘做制动间隙补偿的移动。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述齿轮传动单元包括输入齿轮、输出齿轮和过渡齿轮，所述输入齿轮与输出齿轮之间通过至少一个过渡齿轮进行啮合传动。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述齿轮传动单元的各齿轮转动设置在一齿轮支架上，该齿轮支架置于所述压力座的一侧。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述过渡齿轮和输出齿轮分别有两个，所述输入齿轮的对称两侧分别通过对称放置的过渡齿轮与对称放置的输出齿轮进行啮合传动。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述传动轴通过单向离合器连接输入齿轮，以实现对所述齿轮传动单元的单一方向的传动。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述单向离合器为单向轴承。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述螺旋推动单元包括调整套和螺杆，所述调整套活动连接在所述压力座上，调整套中心设有螺孔，所述螺杆旋接在该螺孔中，调整套或螺杆与所述输出齿轮连接，旋接于调整套的螺杆或旋接于螺杆的调整套一端与所述推盘连接。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述压力座上设有对称设置的调整套孔，所述调整套置于调整套孔中。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述调整套转动连接在所述调整套孔中并与输出齿轮连接，螺杆旋接在调整套对应的螺孔中，一端与推盘连接，在输出齿轮带动调整套转动时，螺杆带动推盘做轴向移动。 

所述制动间隙补偿推进机构的进一步设计在于，所述调整套滑动连接在所述调整套孔中，一端与推盘连接，螺杆旋接在调整套对应的螺孔中，一端与输出齿轮连接，在输出齿轮带动螺杆转动时，调整套带动推盘做轴向移动。 

本实用新型通过单向离合器对传动轴的制动间隙补偿转动与其他转动进行有效分离，保证了其他转动不会对制动间隙补偿造成干扰，使制动间隙调整准确，制动动作可靠；同时本实用新型通过对称设置齿轮的齿轮传动单元来传动对称分布的螺旋单元，这样对推盘的推动更加平稳，从而使对间隙的补偿更均衡，保证了制动性能的稳定。 

附图说明

图1是本实用新型制动器的结构示意图。 

图2是图1所示制动器的A-A剖视图。 

图3是传递轴上的锥齿轮上所设调整槽与转轴上调整块相配合的结构示意图。 

图4是调整块T1与调整槽T2存在间隙μ的示意图。 

图5是制动盘与摩擦块之间的间隙δ的示意图。 

图6是调整块触动调整槽时的示意图。 

图7是齿轮支架的结构示意图。 

图8是装有输入齿轮及单向轴承的图1所示的齿轮支架。 

图中，1压力座，2转轴，2a锥齿轮 ，3传动轴，4锥齿轮，5齿轮传动单元，5a输入齿轮，5c输出齿轮，5b过渡齿轮，5d齿轮支架，5d1支撑板，5d2铆钉，5d3转轴，5d11第一结构孔，5d12第二结构孔，6单向离合器，7螺旋推动单元，7a调整套，7b螺杆，9轴承，100支架，101导套，103调整臂，104制动盘，105钳体，106摩擦块，107推盘，108上端盖，T1调整块，T2调整槽。