[实用新型]汽车减振座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辅助设备领域，尤其涉及一种适用于机动车的汽车减振座椅。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们生活水平不断提高，机动车已经普及到了人们生活的每一个角落，而且人们对机动车在行驶过程中的舒适性以及机动车行驶安全性也提出了更高的要求。

众所周知，汽车经常是在起伏不平的道路上行驶，行驶过程中车辆会产生颠簸，如果驾驶员或乘客坐在没有减振性能的座椅上，长时间驾车或乘车是十分辛苦疲劳的。为了减轻车辆行驶过程中的振动对驾驶员或乘客的影响，通常是在座椅上增加一层或多层软垫，起一些吸振缓冲功效，但如果长途行车，驾驶员或乘客依然会感到疲劳，长此以往对驾驶员或乘客身体的上脊椎健康非常不利；而且，当汽车发生意外事故时，也不能良好的缓冲效果。因此，人们设计了具有减振功能的座椅，以改善驾驶员或乘客的乘坐环境，提高驾驶员驾车或乘客坐车的舒适性和安全性。现有的这类具有减振功能的座椅是在座椅底部设置有减振装置，一方面，由于该座椅的减振装置的结构较为复杂，导致了该座椅生产成本高、价格昂贵；另一方面，由于该座椅底部的占用空间较大，使得该座椅及振减装置组合安装在车内较困难，且占用了车内原本有限的空间，无疑也增大了安装的成本及限制了应用范围。

因此，急需要一种汽车减振座椅来克服上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可靠、适应性好及组合安装便捷的汽车减振座椅。

为实现上述的目的，本实用新型提供了一种汽车减振座椅，包括底座架体、设置于所述底座架体上的靠背架体及供使用者乘坐用的片状的承载连接件，所述承载连接件的底端连接于所述底座架体上，其中，所述汽车减振座椅还包括一减振器及一滑动杆，所述滑动杆呈可上下滑动的设置于所述靠背架体上，且所述滑动杆在所述靠背架体上横向布置，所述承载连接件的顶端连接于所述滑动杆上，所述减振器设于所述底座架体或靠背架体上并具有一弹性伸缩的输出端，所述输出端与所述滑动杆连接。

较佳地，所述减振器设置于所述靠背架体上，且所述输出端向上正对所述滑动杆。

较佳地，所述靠背架体横向的设置有一安装杆，所述减振器安装在所述安装杆上。

较佳地，所述靠背架体开设有上下布置的滑动槽，所述滑动杆滑动的设置于所述滑动槽内。

较佳地，所述滑动槽沿上下方向呈倾斜的设置。

较佳地，所述滑动杆上枢接有一滑轮，所述滑轮呈间隙配合的卡合于所述滑动槽。

较佳地，所述滑动杆位于所述安装杆上方。

较佳地，所述汽车减振座椅还包括一导向杆，所述导向杆呈横向的设置于所述靠背架体与所述底座架体相连接的部位，且所述导向杆与所述底座架体及靠背架体呈间隔开的设置，所述导向杆与所述底座架体及靠背架体之间的间隔空间形成一导向通道，所述承载连接件呈间隙配合的穿设于所述导向通道，且所述承载连接件抵触于所述导向杆。

较佳地，所述靠背架体及所述底座架体相连接的部位通过一弹性连接件与所述导向杆连接。

与现有技术相比，由于本实用新型的汽车减振座椅的滑动杆呈可上下滑动的设置于靠背架体上，且滑动杆在靠背架体上横向布置，承载连接件的顶端连接于滑动杆上，减振器设于底座架体或靠背架体上并具有一弹性伸缩的输出端，输出端与滑动杆连接。一方面，使得本实用新型的汽车减振座椅的结构更为简单、可靠，从而减少了生产加工的步骤，进而降低了生产成本；另一方面，使得本实用新型的汽车减振座椅突破了传统的在底座架体底部有限的空间内安装具有减振功能装置的方式，而只需将减振器设置于底座架体或靠背架体上，安装操作更为简单、方便及快捷，从而使得本实用新型的汽车减振座椅的组合安装操作更为简单便捷，从而大大降低了组合安装的成本，且减少了本实用新型的汽车减振座椅所占用的空间，大大提高了适应性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车减振座椅的立体结构图。

图2为本实用新型的汽车减振座椅在拆除承载连接件后的立体结构图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。