[实用新型]冲压焊接结构的双扭杆前翻转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室翻转机构技术领域，具体地说，涉及一种冲压焊接结构的双扭杆前翻转机构。

背景技术

现有的驾驶室翻转机构主要针对轻、中、重型卡车的驾驶室，其中轻型卡车驾驶室重量一般在300至400KG ，中型卡车驾驶室重量一般在350至500KG ，重型卡车驾驶室在一般500KG以上，目前靠扭杆举升的驾驶室翻转机构分为单扭杆驾驶室翻转机构和双扭杆驾驶室翻转机构，其中单扭杆驾驶室翻转机构能举升的驾驶室大多数在 400KG 以内，少有超过450公斤的单扭杆驾驶室翻转机构，而400至450KG以上的驾驶室翻转机构一般多采用双扭杆驾驶室翻转机构或者是液压举升的驾驶室翻转机构。

现有的双扭杆驾驶室翻转机构的结构较为复杂，材料浪费严重，导致制造成本价高，同时强度还难以保证。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的双扭杆驾驶室翻转机构的结构较为复杂，材料浪费严重，导致制造成本价高，同时强度还难以保证的技术问题，提供一种成本低廉结构合理的冲压焊接结构的双扭杆前翻转机构。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种冲压焊接结构的双扭杆前翻转机构，其特征在于：包括左支撑、右支撑以及设置在左支撑和右支撑上可转动的轴管，轴管上设有与轴管固定连接的驾驶室翻转支架，左支撑和右支撑之间设有第一扭杆和第二扭杆，第一扭杆和第二扭杆的端部分别安装左应力臂的安装端和右应力臂的安装端，左应力臂和右应力臂自由端分别设有滚动接触的左滚轮总成和右滚轮总成。

本实用新型中，所述左滚轮总成和右滚轮总成均包括一安装在汽车车身上的安装板，所述安装板上设有两垂直的U形支架，两U形支架之间设有滚轮轴，滚轮轴上设有滚轮。

所述U形支架的两U形板为不对称结构，以保证U形支架落料模和成型模通用。

本实用新型中，所述驾驶室翻转支架截面呈三角形，其前端面和上端面设有内凹圆弧，保证应力平稳过渡，保证驾驶室翻转支架可以通用。

本实用新型中，所述左支撑和右支撑均包括一上端凸起，下端后退避让的U形板，所述U形板上端凸起和下端后退避让位处设有一嵌入U形板的L形板，L形板的竖直部和U形板的底面设有对应的望远镜式通孔，L形板的竖直部和U形板对应的望远镜式通孔中设有安装第一扭杆和第二扭杆的望远镜式钢套，L形板的水平部下方设有一竖直I形板，U形板的顶端设有安装轴管的O形板，所述左支撑和右支撑通过U形板、L形板、望远镜式钢套、I形板和O形板焊接而成。

所述望远镜式钢套上设有塑料套，所述塑料套通过螺钉安装在望远镜式钢套上，以很好地固定扭杆，并保证扭杆可装配性。

本实用新型的冲压焊接结构的双扭杆前翻转机构，左支撑和右支撑通过冲压焊接形成，左右可以进行互换，同时保证了结构强度和性能。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型冲压焊接结构的双扭杆前翻转机构的结构示意图。

图2为本实用新型左支撑的内侧结构示意图。

图3为本实用新型左支撑的外侧结构示意图。

图4为本实用新型应力臂的前侧结构示意图。

图5为本实用新型应力臂的后侧结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的主旨在于，通过对现有双扭杆前翻转机构的分析，发现现有的双扭杆驾驶室翻转机构存在结构较为复杂，材料浪费严重，导致制造成本价高，同时强度还难以保证的技术问题，提供一种成本低廉、结构合理的冲压焊接结构的双扭杆前翻转机构。

参见图1，驾驶室前翻转机构是汽车驾驶室的重要组成部分，其安装在车头大梁（未示意）上，再在前翻转机构上安装驾驶室（未示意）。本实用新型的冲压焊接结构的双扭杆前翻转机构，包括左支撑1和右支撑2，左支撑1和右支座2的底部与车头大梁进行固定，进而将整个翻转机构固定在车头大梁上。根据行业惯例左和右是以汽车车体进行考量的，车体的左侧即为左，车体的右侧即为右，另外，左和右仅仅是习惯性的表述，并非对本实用新型的限制，左支撑1和右支撑2互换的结构显然应当在本实用新型的保护范围内。