[实用新型]航空器进场导引系统

说明书

技术领域

本实用新型在于提供一种航空器进场导引系统，特别是指一种用以供定位、识别并且追踪目标物体，例如应用于机场在航空器降落后，测量航空器距离预定点（SPOT）的距离，以供导引航空器移动至正确的位置，或者应用于其他的地面交通工具。

背景技术

为着定位、识别并且追踪航空器，特别是追踪并且指示落地后沿着指示线行进的飞机能正确地停止于一指定的停止点（例如是机场的空桥）。现有技术有中国台湾278141“航空器识别与进场导引系统”，通过使用激光脉冲的作用而能够用来检测、识别并且对接一架飞机，然而其整体的结构较分散而不简洁，不利于安装，此外还需要两个镜台，增加测量整合的复杂度。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种航空器进场导引系统，将所有的元件整合在一个机台的基座上以利于安装，并利用一个反射镜组以减少元件数量。

为达上面所描述的，本实用新型提供一种航空器进场导引系统，该航空器进场导引系统包括一基座、一固定于该基座上的固定框架、一可动框架、一反射镜组、一光源模块、一第一旋转模块及一第二旋转模块。可动框架沿着一垂直于基座的垂直轴能旋转地架设于该固定框架上；反射镜组沿着一平行于基座的水平轴能旋转地架设于该可动框架上；光源模块固定地架设于该可动框架上且提供一射向该反射镜组的光线；第一旋转模块沿着上述垂直轴以驱动上述可动框架；第二旋转模块沿着上述水平轴以驱动上述反射镜组。

进一步地，固定框架包括一固定于基座上的架高组件、一固定于架高组件上的底板、固定于底板上的一对侧板、及一固定于该一对侧板的顶端的顶板，其中，可动框架能旋转地架设于所述底板上。

进一步地，第一旋转模块具有一穿过底板且连接于可动框架的第一轴体、一固定于第一轴体且位于底板的下方的第一被动轮、及一设于基座上的第一动力组，第一动力组驱动第一被动轮。

进一步地，第一动力组包括一固定于基座上的马达底座、一设于马达底座上的第一马达、一位于马达底座的下方且由第一马达驱动的第一主动轮、及一第一传动件，第一传动件将第一主动轮的动力传递至第一被动轮。

进一步地，第一传动件为一传动皮带。

进一步地，可动框架呈U字型，可动框架包括一横板及设于横板的两端的一对竖板，横板平行于底板，反射镜组的两端能转动地架设于该一对竖板上。

进一步地，第二旋转模块包括一穿过该一对竖板的其中之一且与反射镜组连接的第二轴体、一连接于第二轴体且位于可动框架的外侧的第二被动轮、及一第二动力组，第二动力组驱动第二被动轮。

进一步地，第二动力组包括一固定于该一对竖板的其中之一且位于可动框架内的第二马达、一位于可动框架的外侧且连接于第二马达的第二主动轮、及一第二传动件，第二传动件将第二主动轮的动力传递至第二被动轮。

进一步地，第二传动件为一传动皮带。

进一步地，第二旋转模块进一步包括一角度限位组件，角度限位组件与第二被动轮相对地位于可动框架的另一侧，并且角度限位组件位于该一对竖板的其中另一个的外侧面，角度限位组件包括一与反射镜组同步旋转的限位轮、及一固定于个该一对竖板的其中另一个的挡止件，其中，限位轮具有一扇形缺口，挡止件位于扇形缺口内。

本实用新型整体结构配置精简而占用较小的空间，其中可动框架设置于固定框架内，移动及组装非常容易。

以上关于本实用新型内容的说明以及以下实施方式的说明是用以举例并解释本实用新型的原理，并且提供本实用新型的专利申请范围进一步的解释。

附图说明

图1为本实用新型的航空器进场导引系统的立体组合图。

图2为本实用新型的航空器进场导引系统的另一立体组合图。

图3为本实用新型的航空器进场导引系统的前视图。

图4A为本实用新型的航空器进场导引系统的侧视图。

图4B为本实用新型的航空器进场导引系统示意反射镜组旋转后的侧视图。

图5A为本实用新型的航空器进场导引系统的俯视图。

图5B为本实用新型的航空器进场导引系统示意可动框架旋转后的俯视图。

【符号说明】

基座         10

固定框架     20

架高组件     21

架高板体     21a、21b

底板         22

侧板         23

顶板         24

开孔         240

可动框架     30