[实用新型]摩托车包装自动扣箱机

说明书

技术领域

本实用新型属于装配机械技术领域，尤其是涉及一种摩托车包装自动扣箱机。

背景技术

现有摩托车打包时，需要将包装箱人工折叠成型后，将包装箱拿到固定在装订好的木条打包框架里面的摩托车正上方，两个人一起把它往下扣，然后用打包带打包，该方式纸箱需放在打包流水线的侧边，未折叠成型的纸箱占较大面积，占用打包流水线周边较大位置；人工将箱子举过头，有时箱子尺寸较大，工人体力耗费比较大，每天的产量在300-400台的话负荷相当重，并且需要两个人协助完成，造成人力的浪费。纸箱放在生产线周围又存在消防等安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种装箱更加快速，节省人力资源的摩托车包装自动扣箱机。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种摩托车包装自动扣箱机，包括主机架、送箱机构、升降机构、夹箱机构和控制系统，其特征在于：所述的送箱机构设于主机架底部；所述的升降机构与主机架连接；所述的夹箱机构与升降机构连接；所述的送箱机构、升降机构和夹箱机构均与控制系统连接。

本实用新型所述的升降机构包括电机、T形升降架、轴承座、转动轴、传动齿轮一、传动齿轮二、链条一、链条二和配重块；电机固定连接在主机架顶部，传动齿轮一设于电机输出轴上，轴承座固定于机架顶部，转动轴与轴承座转动连接，传动齿轮二与转动轴固定连接；链条一一端与T形升降架固定连接，另一端与配重块固定连接，链条一与传动齿轮一啮合；链条二一端与T形升降架固定连接，另一端与配重块固定连接，链条二与传动齿轮一、传动齿轮二啮合；所述的电机与控制系统连接。

本实用新型所述的夹箱机构包括两片夹臂，气缸一、气缸二；气缸一、气缸二均固定连接在T形升降架上，气缸一杆头和气缸二杆头方向相反；两片夹臂分别与气缸一杆头和气缸二杆头垂直且固定连接；气缸一、气缸二均与控制系统连接。

本实用新型还包括有相配合的流水线，所述的主机架设于流水线的正上方。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、减轻人工将箱子举高并对齐的劳动强度，提高了工作效率。

2、避免纸箱在流水线边上堆叠，消除生产线周围的消防安全隐患。

3、根据不同大小宽度的纸箱，调整夹头，适合各种规格的纸箱进行装配。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型另一工作状态主视结构示意图。

图3为本实用新型右视结构示意图。

图4为本实用新型另一工作状态右视结构示意图。

图5为本实用新型夹箱机构主视结构示意图。

图6为本实用新型夹箱机构右视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1~图4所示，一种摩托车包装自动扣箱机，包括主机架1、送箱机构2、升降机构3、夹箱机构4和控制系统。所述的送箱机构2设于主机架1底部。所述的升降机构3与主机架1连接；所述的夹箱机构4与升降机构4连接；所述的送箱机构2、升降机构3和夹箱机构4均与控制系统连接。

如图1~图4所示，本实用新型所述的升降机构3包括电机5、T形升降架6、轴承座7、转动轴、传动齿轮一8、传动齿轮二9、链条一10、链条二11和配重块12。电机5固定连接在主机架1顶部，传动齿轮一8设于电机5输出轴上，轴承座7固定于主机架1顶部，转动轴与轴承座7转动连接，传动齿轮二9与转动轴固定连接；链条一10一端与T形升降架6固定连接，另一端与配重块12固定连接，链条一10与传动齿轮一8啮合；链条二11一端与T形升降架6固定连接，另一端与配重块12固定连接，链条二11与传动齿轮一8、传动齿轮二9啮合；所述的电机5与控制系统连接。

本实用新型所述的夹箱机构4包括两片夹臂13，气缸一14、气缸二15；气缸一14、气缸二15均固定连接在T形升降架6上，气缸一14杆头和气缸二15杆头方向相反；两片夹臂13分别与气缸一14杆头和气缸二15杆头垂直且固定连接；气缸一14、气缸二15均与控制系统连接。

本实用新型还包括有相配合的流水线16，所述的主机架1处于流水线16的正上方。