[实用新型]一种客车发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是一种客车发电机。

背景技术

目前，较先进的机动车发电机可分为两种：一种由永磁磁场和电激磁磁场共同构成发电机磁场，定子总成电枢绕组为圆型导体的发电机，其电枢绕组为圆形导体，对定子线槽的利用率不高，造成空间浪费，体积会较大。第二种为发电机磁场单独由电激磁磁场构成，定子总成电枢绕组为方型或矩型导体，但发电机磁场为单独电激磁磁场构成，使用的导磁材料较多，体积较大，不利于发电机整体小型化和轻量化，且转换效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种由永磁磁场和电激磁磁场共同构成发电机磁场，定子总成电枢绕组为方型或矩型导体的发电机，以克服现有技术之不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：前端盖与后端盖将转子总成架装在定子总成内，整流系统与调节器安装在后端盖上，皮带轮安装在转子总成前端，永磁体安装在转子总成前爪极与后爪极之间，激磁绕组安装在连接前爪极与后爪极的转子磁轭的外围，电机滑环安装在转子总成末端，其引线与激磁绕组相连。激磁绕组与电机滑环随意连接在通入直流电流时有两种状态出现，一种状态是激磁绕组产生磁场不能与永磁体磁场合并，发电机磁场会较弱，另一种状态是激磁绕组产生磁场能与永磁体磁场合并，发电机磁场会较强。本实用新型特别规定激磁绕组与电机滑环的连接方式必须满足在通入直流电流时，激磁绕组产生磁场能够与永磁体磁场合并共同构成发电机磁场。转子总成每个爪极齿对应3个定子齿，电枢绕组嵌装在定子总成内表面，电枢绕组由方型或矩型导体构成。也可采用转子总成每个爪极齿对应6个定子齿，电枢绕组由方型或矩型导体构成。

本实用新型的有益效果是由永磁磁场和电激磁磁场共同构成发电机磁场，定子总成电枢绕组为方型或矩型导体，使发电机体积明显减小，输出功率增大，转换效率明显提高，温升明显降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型纵剖视图。

图2是本实用新型在转子总成每个爪极齿对应3个定子齿横剖视图。

图3是本实用新型在转子总成每个爪极齿对应6个定子齿横剖视图。

图中1.皮带轮，2.前端盖，3.转子总成，4.前爪极，5.永磁体，6.后爪极，7.定子总成，8.电枢绕组，9.转子磁轭，10.激磁绕组，11.后端盖，12.电机滑环，13.调节器，14.整流系统。

具体实施方式

在图1和图2所示实施例中，前端盖2与后端盖11将转子总成3架装在定子总成7内，整流系统14与调节器13安装在后端盖11上，皮带轮1安装在转子总成3前端，永磁体5安装在转子总成3的前爪极4与后爪极6之间，激磁绕组10安装在连接前爪极4与后爪极6的转子磁轭9的外围，电机滑环12安装在转子总成3末端，其引线与激磁绕组10相连。激磁绕组10与电机滑环12的连接方式必须满足在通入直流电流时，激磁绕组10产生磁场能够与永磁体5磁场合并共同构成发电机磁场。转子总成3每个爪极齿对应3个定子齿，电枢绕组8嵌装在定子总成7内表面，电枢绕组8由方型或矩型导体构成。

在图1和图3所示实施例中，前端盖2与后端盖11将转子总成3架装在定子总成7内，整流系统14与调节器13安装在后端盖11上，皮带轮1安装在转子总成3前端，永磁体5安装在转子总成3的前爪极4与后爪极6之间，激磁绕组10安装在连接前爪极4与后爪极6的转子磁轭9的外围，电机滑环12安装在转子总成3末端，其引线与激磁绕组10相连。激磁绕组10与电机滑环12的连接方式必须满足在通入直流电流时，激磁绕组10产生磁场能够与永磁体5磁场合并共同构成发电机磁场。转子总成3每个爪极齿对应6个定子齿，电枢绕组8嵌装在定子总成7内表面，电枢绕组8由方型或矩型导体构成。