[实用新型]带逃生子门的公共汽车车门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公共汽车车门，具体地说，是涉及一种带逃生子门的公共汽车车门。

背景技术

目前国内的公共汽车车门是大多采用内摆式和外摆式两种，不管是哪种车门都是采用气动+电控的操作方式，其工作原理为：车门气动旋转机构以压缩空气为动力源，通过电磁阀控制气源，推动气缸活塞作往复直线运动，活塞杆通过螺旋轴及螺旋套作用，将直线运动转换成旋转运动并带动车门轴转动，从而实现车门的开启与关闭。但是，外摆门和内摆门在遇到紧急情况下存在以下缺陷：

1、车门是用气压作为动力，控制部分是通过电路方式完成的。也就是说，如果电瓶没电、短路、电线被烧坏或者气路的橡胶管道被烧坏，都会导致车门无法打开。

2、外摆门在关门的过程中通过气缸活塞的作用，车门随门轴上升一段行程，使门框边上的楔块结合，从而实现车门的自锁；但是在紧急情况下如果出现不能正常打开车门，车门就会锁死无法打开。

3、由于内摆式公交车车门都是双页内摆结构，当出现紧急情况时车内的人使劲挤压车门，导致车门无法向车内摆开，因而，尽管司机按下开门按钮，车门也无法向车内打开。

车门的应急手动开关在车门处的车顶上，并且比较小。一方面不显眼，很少有人知道，并且不知道怎么用。另一方面即使打开了手动开关，门也不会自动打开，而是要用手把门强制打开，这在门口挤满了人的紧急情况下是很难实现的。

所以，现有的公共汽车车门一旦出现故障，将会对乘客造成极大的安全隐患，让乘客逃生无门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带逃生子门的公共汽车车门，主要解决现有公共汽车车门出现故障之后乘客逃生无门的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

带逃生子门的公共汽车车门，包括门框，和位于该门框内并与之配合的逃生子门，其特征在于，所述逃生子门通过合叶与所述门框活动连接，该门框上开设有定位孔，而在所述逃生子门上则设置有与该定位孔相配合、用于控制逃生子门打开的转动控制装置。

具体地说，所述逃生子门为密闭的箱体结构，而所述转动控制装置则包括一端延伸入所述逃生子门内部并能自由转动的旋转轴，以及固定于该旋转轴上的旋转臂，和用于控制该旋转轴转动的逃生子门控制开关；所述旋转臂的端部活动连接有一端伸入所述定位孔内部的定位拴。

为了确保整个车门的美观度和操作的方便性，所述旋转臂和定位拴位于所述逃生子门内部，且定位拴的一端穿过所述逃生子门的上端并延伸至所述定位孔内，而逃生子门控制开关则位于所述逃生子门外部。

进一步地，为避免逃生子门控制开关被乘客无意触碰造成危险，所述逃生子门控制开关设置有密封外壳。

同时，所述密封外壳为透明材料制成，使得其外型不仅美观，而且方便实用。

再进一步地，所述旋转臂的中点固定于所述旋转轴上，其两端各连接有一根定位拴，与之相应的，定位孔数量为两个。

更进一步地，两个定位孔分别位于所述门框的上、下两边内侧，而两根定位拴则反向连接于所述旋转臂的两端。

为了控制方便，所述旋转臂与定位拴垂直。

为了便于定位拴回复锁门状态，所述定位拴与逃生子门之间还连接有拉力弹簧。

    为了便于安装现有车门的开关装置，所述门框的上、下两边上还开设有用于安装公共汽车车门摆臂的螺栓孔，和用于安装导轮的螺栓孔。

    本实用新型的设计原理在于，在现有公共汽车车门的基础上，将门框和车门分开，两者通过合叶连接，为实现车门的自由转动提供基础，而现有的车门则作为本技术中的逃生子门，采用密封的箱体结构制成，其上安装一套转动控制装置，通过该转动控制装置的开关，来实现逃生子门的锁紧与打开，从而达到在门框无法正常打开的情况下，逃生子门仍可自由打开的目的，如此为车内乘客提供一条新的逃生通道。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型设计巧妙，原理简单，操作方便，只需要控制逃生子门控制开关，即可控制逃生子门的打开与关闭，即使老人、小孩也可操作，无操作技术要求，非常适合公共汽车这类大众化交通工具，具有很高的实用价值；

（2）本实用新型采用密封的箱体结构来制作逃生子门，并且将大部分零部件都安装在逃生子门内部，仅有逃生子门控制开关在其外部，如此不仅整个外型十分美观，而且设备的安全性和可靠性也大大提高，同时还不会影响乘客乘坐，一举多得；