[实用新型]汽车环保重力发电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电系统，特别地，涉及一种通过车辆碾压而产生电流的汽车重力环保发电系统。

背景技术

现今，国内外汽车保有量每年持续增长，道路设施建设也在火热进行，随着汽车保有量的增加和公路建设的迅猛发展，如何对沿路设施进行供电成为不容忽视的问题。交通灯、照明灯、电子指路牌、信息显示屏、急救电话等必要设施的正常工作需要电能，对此，当前的解决方法主要有两种，对于低功率设施如急救电话，采用蓄电池或太阳能电池板作为其供电方式，但对于交通灯、照明灯、信息显示屏等功率稍高的设施，只能采取远距离供电的方式，由于供电线路的建设、维护以及电能的输送都需要大量的投入，因此居高的成本是人们面临极大的困难。

另一方面，值得注意的是，大量的机动车在道路上行驶，却不能为道路设施的用电提供帮助。当然，如果有一种方式能够通过过路汽车来产生上述设施所需的电能，人们往往会担忧汽车的能耗会随之加大，把重力发电系统安装在需要减速的路段代替传统减速带，在不增加能耗的情况下产生电能。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种重力发电系统，具体地，本发明提供了一种通过车辆碾压而产生电流的汽车重力环保发电系统。

所述汽车重力环保发电系统包括：

踏板，所述踏板能够以一转动轴为轴实现转动；

轴承，用于将所述转动轴固定在与路面平行的位置；

复位弹簧，其一端连接至所述踏板，另一端相对于地面固定；

传动连杆，其一端连接至所述踏板，另一端连接至运动杆；

所述运动杆，其一端与所述传动连杆的一端连接，另一端连接至一发电装置；

所述发电装置，用于在所述运动杆的带动下产生电能；

收集系统，其用于收集所述发电装置所产生的电能；

蓄电设备，其用于存储所述收集系统收集到的电能。

所述的汽车重力环保发电系统，其中，当所述踏板未被碾压时，其连接所述转动轴的部分与地面相平或略低于地面，连接所述复位弹簧的部分高于地面；当所述踏板遭到碾压时，复位弹簧被压缩使得所述踏板的表面与地面位于同一平面内。

所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述复位弹簧可以是一个或多个。

所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述传动连杆可以是一个或多个。

所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述发电装置可以是直流发电机，也可以是由线圈和永磁体构成的发电装置。

所述的汽车重力环保发电系统，当所述发电装置是直流发电机时，所述运动杆可以通过其表面的齿痕配合单向齿轮从而带动所述直流发电机发电。

所述的汽车重力环保发电系统，其中，在所述发电装置与所述收集系统之间，具有单向导电元件，其使得只有踏板向下运动时产生的电流能够被收集，优选地，所述单向导电元件为晶体二极管。

所述的汽车重力环保发电系统，其中，当车辆经过所述踏板时，所述转动轴所连接的踏板部分比所述复位弹簧所连接的踏板部分先接触到车轮。

 本实用新型通过上述简单构造，在车辆经过时产生电流，并将电流收集存储下来，存储后的电能可以提供给交通灯、照明灯、电子指路牌、信息显示屏、急救电话等道路设施，大大降低了为上述设施供电的成本，同时，由于车辆在经过所述踏板时，被碾压的踏板和地面重合，车辆平稳通过不会出现颠簸，依靠车身的重力碾压踏板产生电流，也不会增加车辆的能耗，绿色环保。

附图说明

图1是根据本实用新型实一个施例的汽车重力环保发电系统工作的示意图。

图2是根据本实用新型实又一个施例的汽车重力环保发电系统工作的示意图。

图3是根据本实用新型实施例的汽车重力环保发电系统的具体结构图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型进行更全面的详细描述。