[实用新型]专用车电动机相序保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动机保护装置，具体涉及一种专用车电动机相序保护装置。

背景技术

专用车上都设置有专用装置，以便实现特定的功能。专用装置一般由车辆取力器带动，作业时间长，为了节省燃油，在固定场所使用时，一般采用电动机带动，电动机电源由场地提供，但场地三相电源的接线方式不一定完全一样，如相序错误，容易引起电动机的旋转方向改变，甚至损坏电动机及专用装置，而车辆上的电动机一般只有启动装置，没有保护装置。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种应用相序的指示即可及时调整接线的专用车电动机相序保护装置。

本实用新型提供的专用车电动机相序保护装置，包括稳压电路、计数分配器电路和LED驱动电路，三相交流电压A相经稳压电路的方波信号连接到计数器分配电路中的计数／脉冲分配器的清零端；三相交流电压B相和C相经稳压电路的方波信号一路连接到LED驱动电路的四与非门的输入端，一路作为计数／脉冲分配器的触发脉冲信号。

所述的稳压电路是由整流二极管VD1-VD3、稳压二极管VS1-VS3、电阻R1-R3和与电阻R4-R6并联接地的稳压二极管VS4-VS6连接组成。所述的计数器分配电路由开关二极管VD4-VD6、与开关二极管VD4串联的可变电阻器RP、计数／脉冲分配器和与计数／脉冲分配器并联的电阻R7、电容C1、电容C2连接组成。所述的LED驱动电路由四与非门D1、D2分别串联开关二极管VD7、VD8后与发光二极管VL连接组成。其中A相稳压电路经开关二极管VD4、可变电阻器RP、电阻R7和电容C1连接到计数分配器的清零端；B相和C相稳压电路一路连接到四与非门D1、D2的输入端，另一路经开关二极管VD5、VD6取样后作为计数分配器的触发脉冲信号。

本实用新型提供的专用车电动机相序保护装置，其有益效果在于，采用发光二极管实现三相电源的相序指示，未启动电动机时就可以保证其正确旋转方向，有效保护了电动机及专用装置。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电路图。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的专用车电动机相序保护装置进行详细的说明。

实施例

参照图1，本实施例的专用车电动机相序保护装置，它包括稳压电路、计数分配器电路和LED驱动电路组成。三相交流电压A相经稳压电路的方波信号连接到计数器分配电路中的计数／脉冲分配器的清零端；三相交流电压B相和C相经稳压电路的方波信号一路连接到LED驱动电路的四与非门的输入端，一路作为计数／脉冲分配器的触发脉冲信号。

图中Rl-R3均选用1-2W金属膜电阻器；R4-R8选用1/4W碳膜电阻器或金属膜电阻器。RP选用有机实心可变电阻器。Cl选用涤纶电容器或独石电容器；C2选用耐压值为l6V的铝电解电容器。VDl-VD3均选用1N4007型硅整流二极管；VD4-VD8均选用1N4148型硅开关二极管。VSl-VS3均选用lW、l60V的硅稳压二极管；VS4-VS6均选用lW、5.lV硅稳压二极管。VL选用φ5mm的高亮度发光二极管。ICl选用CD4017或CC4017型十进制计数/脉冲分配器集成电路；D1、D2选用74LSO8型四与非门集成电路。

来自电源的A、B、C相的电压，先经VDl-VD3、VSl-VS3和RI-R3限流降压后，将三相正弦波电压变成近似锯齿波，再通过VS4-VS6稳压为5V左右的直流电压。VD4正端的方波信号经VD4、RP和R7、Cl处理后，作为ICl第15脚的周期脉冲清零信号；VD5和VD6正端的方波一路分别加至Dl和D2的输入端上，另一路经VD5、VD6取样后作为ICl的触发脉冲信号。

当相线A电压处于有效状态、ICl的15脚 (R端)有方波信号输入时，ICl内电路清零复位，其3脚 (Y0端)输出高电平，而2脚 (Y1端)和4脚 (Y2端)输出低电平。此时若相线B电压处于有效状态，VD5正端有方波信号，ICl计入一个计数脉冲，其2脚输出高电平，使Dl输出高电平，D2输出低电平，VD7导通，VL点亮。同理，相线C电压处于有效状态，VD6正端有方波信号，ICl又计入一个计数脉冲，使4脚输出高电平，使D2输出高电平，Dl输出低电平，VD8导通、VD7截止，VL点亮。

由此可见，在三相交流电压相序正确 (按A、B、C顺序排列)时，Dl和D2交替输出高电平，使VL闪亮 (其闪烁频率约为1OOHz)。若三相交流电压相序不正确，则DI和D2均输出低电平，VD7和VD8不导通，VL不发光。

A、B、C通过电动机启动盒与电动机连接，工作时，A、B、C接场地电源，调整A、B、C与场地电源的接线顺序，当发光二极管亮时，说明接线正确，此时通过电动机启动盒启动电动机，电动机驱动专用装置工作。