[实用新型]一种油水分离柴油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机供油过滤装置，尤其是涉及一种具有油水分离功能的柴油滤清器。

背景技术

柴油过滤器是内燃机用柴油的专用柴油净化设备，它能滤除柴油中90%以上的机械杂质、胶质、沥青质、杂水等，能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机使用寿命。不洁净的柴油将导致发动机喷油系统及汽缸非正常磨损，使发动机功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低发动机使用寿命。使用滤清器，能使使用毛毡式滤清净化器的发动机的过滤精度和效率大幅度提高，使进口优质的寿命延长数倍，节油效果明显。

目前柴油中除固定杂质外，还混合有大量微小的水粒，这些水粒会随柴油一起进入汽车发动机，会对柴油机的可靠运转造成潜在的威胁，会降低柴油机的使用寿命，具体表现在如下三个方面：第一、使柴油机供系统中的精密运动偶件处于半干摩擦状态，加剧了精密偶件的磨损；第二、引起供油系统部件和发动机气缸锈蚀；第三、水溶解盐类，溶解后的盐类不易被滤清器滤除，盐类腐蚀气缸和供油系统的精密偶件，会造成部件的早期损坏。

由于柴油中水粒对发动机危害较大，为解决上述问题，过滤柴油中的水粒，目前出现了具有油水分离功能的柴油滤清器，但是过滤效果较差，现提供一种油水分离柴油滤清器，如公告号为：CN102116236A的中国发明专利提供的一种无公害双级油水分离柴油滤清器，包括滤座、壳体、滤芯总成、集水杯、密封圈、放气阀，其特征在于：滤座内套装有导流叶片，滤芯总成的上端盖上部套装于滤座内的出油通道，下端盖下端有盘式弹簧，盘式弹簧边缘嵌装于壳体内下部的定位槽内，滤芯总成的上、下端盖之间套装有支承架，支承架外套装有多折滤纸，滤纸进油面上增涂有一层有机氟层，壳体的上端通过防松螺纹与滤座连接，壳体的下端通过防松螺纹连接集水杯，集水杯的下部设有放水阀。该专利仅通过滤芯中的滤纸过滤水粒，滤纸的微孔并不能很好的阻止水粒的通过，故油水分离率较低，分离效果较差，水粒仍会随柴油一起进入发动机中，对柴油机的可靠运转造成潜在的威胁，会降低柴油机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有具有油水分离功能的柴油滤清器所存在的油水分离率低，分离效果差的问题，提供一种构造简单、油水分离率高，分离效果良好的油水分离柴油滤清器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种油水分离柴油滤清器，包括一端开口的外壳，外壳内设有筒状的滤芯，所述的外壳内设有位于滤芯下方的储水仓，外壳的开口端连接有密封盖，密封盖上设有进油管和出油管，密封盖上设有中心孔，中心孔中设有放水器，放水器的末端延伸至储水仓中，滤芯包括上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间设有滤纸和导流管，导流管与下端盖之间形成可供油水通过的油水分离区，下端盖上设有与油水分离区连通的排水孔，排水孔与储水仓连通，导流管与滤纸内侧面之间形成可供油水通过的下行区，导流管与滤芯内壁之间形成可供油水通过的上行区。柴油经过进水管进入滤清器，通过滤芯过滤，滤芯最外一层采用的滤纸具有亲油疏水的特性，能够把柴油中的微小水粒，聚结成大小水珠。柴油以及大水珠，经过下行区到达油水分离区，在此过程中，由于油与水的比重存在差异，水珠将沉淀至下方，柴油将浮在水珠上方，在后续柴油的作用下，过滤后的柴油将继续经过上行区，进入滤芯中部，最后经滤清器出油口流出，而沉淀在柴油下方的水珠将经过下端盖上的排水孔进入储水仓，当储水仓达到一定水量后，通过放水器排水，以此达到油水分离的目的，并且过滤效果良好。导流管的存在，使得油液先向下流动再向上流动，达到密度不同的物质的惯性分离效果。

作为优选，所述的上端盖上还设有上连接板，上连接板呈“L”形，上连接板连接在上端盖的内缘上并与上端盖紧密贴合，上端盖和下端盖上均设有固定滤纸的凹槽，上端盖与上连接板之间留有固定导流管的空腔，滤芯的内壁上间隔设有若干个滤网，滤网粘结固定在上连接板的端部，上行区由导流管与滤网之间的空腔所形成。过滤后的柴油将继续经过上行区，穿过滤网进行二次过滤，最后经滤清器出油口流出，经过亲油疏水特性的滤网的二次过滤，进一步提高了油水分离效果。

作为优选，所述的外壳内还设有定位板，定位板设置在密封盖的下方，定位板的一端与密封盖抵接，定位板的另一端与上端盖紧密贴合，定位板的中部向下凹陷形成油槽，油槽与进油管相对应。由于进油管的管口与定位板的间距较小，容易造成柴油堵塞，为解决这一问题，在定位板上开设油槽，以增大管口与定位板之间的距离，避免柴油堵塞。