[实用新型]一种阻尼减震器有效
申请号: | 201320417400.3 | 申请日: | 2013-07-12 |
公开(公告)号: | CN203413015U | 公开(公告)日: | 2014-01-29 |
发明(设计)人: | 叶锦文;吴保玉;王建宜;王瑞林;郭超 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/32 |
代理公司: | 深圳市凯达知识产权事务所 44256 | 代理人: | 吴立 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 阻尼 减震器 | ||
1.一种阻尼减震器,其特征在于,包括减震器套筒、活塞杆及活塞;
所述减震器套筒内设置有阻尼流体;所述活塞设置于所述减震器套筒内,其上设置有阻尼孔;
所述活塞杆内端伸入所述减震器套筒内,与所述活塞直接或者间接连接,所述活塞杆外端伸出所述减震器套筒外;
其中,所述减震器套筒内还设有一发电组件,所述发电组件包括密封壳体、涡轮、定子、及转子;
所述定子固定安装于所述密封壳体内,所述转子可转动地安装于所述密封壳体内;所述转子的芯轴伸出所述密封壳体外,所述涡轮固定安装在伸出所述密封壳体外的所述芯轴上。
2.根据权利要求1所述的阻尼减震器,其特征在于,所述密封壳体固定在所述活塞或者所述活塞杆或者所述减震器套筒内壁上。
3.根据权利要求2所述的阻尼减震器,其特征在于,所述涡轮的个数为2个,所述转子的所述芯轴分别从所述密封壳体的两端伸出,两个所述涡轮分别固定安装在所述伸出所述密封壳体的所述芯轴两端。
4.根据权利要求3所述的阻尼减震器,其特征在于,所述活塞包括横向的活塞本体及纵向的侧围圆柱面,所述密封壳体固定于所述活塞本体上,所述阻尼孔设置在所述活塞本体上,所述芯轴与所述活塞杆转动连接。
5.根据权利要求4所述的阻尼减震器,其特征在于,所述转动连接具体为将所述活塞杆的一端设置成膨胀部,所述膨胀部下端设置台阶孔,所述台阶孔内安装有轴承,所述转子的所述芯轴装入该轴承内。
6.根据权利要求4所述的阻尼减震器,其特征在于,所述侧围圆柱面上设有环形的密封圈安装槽,所述密封圈安装槽内安装有活塞密封圈。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的阻尼减震器,其特征在于,所述转子的所述芯轴与所述密封壳体之间安装有轴承,并通过一壳体密封圈实现所述芯轴与所述密封壳体之间的密封。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的阻尼减震器,其特征在于,所述密封壳体内的所述转子上固定安装有永磁体,所述密封壳体内的所述定子上固定安装有感应线圈;或者所述密封壳体内的所述转子上固定安装有感应线圈,所述所述密封壳体内的定子上固定安装有永磁体。
9.根据权利要求1-6中任意一项所述的阻尼减震器,其特征在于,还包括减震弹簧及防尘罩,所述减震弹簧设置在所述减震器套筒外,所述防尘罩设置在所述减震器套筒外及活塞杆外露部分的外围。
10.根据权利要求1-6中任意一项所述的阻尼减震器,其特征在于,所述阻尼孔上设有单向阀。
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