[实用新型]车用双喷射转轮除湿空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调设备，特别是以双喷射器、双发生器和工质泵为动力的制冷装置，以及用汽车废热作为再生能源的、采用小型转轮除湿的车用双喷射转轮除湿空调系统。 

背景技术

随着社会经济的发展，汽车的拥有量越来越多，汽车的能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能环保问题成为世界关注的焦点；随着人们物质生活水平的提高，人们对汽车空调的舒适性，可靠性，安全性的要求也愈来愈高。 

目前，汽车空调普遍采用的仍然是依靠电力和发动机驱动的蒸汽压缩式空调系统，其运行一般要消耗8%~12%汽车发动机的动力，且排气温度最高可达到600℃~700℃，怠速时400℃左右，这一方面加大了废气排放量，加剧了空气的污染；另一方面容易引起发动机冷却水温度过高，影响了车辆的性能。因此，通过回收和利用汽车排气与冷却水废热来驱动空调系统运行，是实现汽车节能的一个有效途径。 

车用双喷射转轮除湿空调系统，利用汽车的高温废气实现除湿转轮干燥剂的再生，利用汽车发动机的冷却水作为制冷工质的热源，整个空调系统的运行只需要消耗少量的电能，就可以实现空调制冷或供暖。车用双喷射转轮除湿空调系统不但能够减轻发动机的工作量，而且达到了节能减排的目的。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是： 高效的利用汽车丰富的废热，来驱动除湿转轮干燥剂的再生以及制冷工质的再生，实现汽车的节能减排；利用转轮除湿量大的特点，加大新风处理比例，更好的改善车内空气品质。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

本实用新型是一种车用双喷射转轮除湿空调系统，它由三个子系统构成，即双喷射式制冷系统、供暖系统和转轮除湿系统。双喷射制冷系统至少包括发生器一、发生器二、喷射器一、喷射器二、冷凝器、冷凝器风机、聚风罩、工质泵、蒸发器、节流阀或膨胀器；供暖系统至少包括换热器一、换热器二、送风机；转轮除湿系统至少包括除湿转轮、再生风机、换热器；发生器一连接在工质泵和发生器二之间；再生风机出口接在换热器之前；冷凝风机的出风口在聚风罩内。

采用的小型转轮是单级的，包括除湿区和再生区。 

在车内回风管上有两个风阀，即风阀一与风阀二，用于调整新风与回风的混合比例，使转轮处于最佳除湿状态，减少蒸发器中冷负荷的消耗量；在汽车排气风管上有两个风阀，即废气阀一与废气阀二，用于汽车启动时，快速加热制冷工质，控制发生器二中工质的温度。 

本实用新型工作过程包括：制冷过程、转轮除湿过程、转轮再生过程、供暖过程。 

制冷过程：在汽车刚启动时，废气阀一打开，废气阀二关闭，制冷工质在发生器二中吸收热量成为高温制冷工质蒸汽，然后分为两部分，分别进入喷射器一与喷射器二中，且经过喷射器一喷射后的制冷工质进入喷射器二内，在喷射器二中喷射后，在冷凝器中冷却；从冷凝器出来的制冷工质，一部分经节流阀或膨胀器后在蒸发器中蒸发吸热，最后回到喷射器一中进行循环；另一部分冷凝工质经工质泵增压后进入发生器一中，完成循环；当汽车静止时，启动冷凝风机吹风，经聚风罩集合加速后，快速通过冷凝器；当汽车运动时，则关闭冷凝风机；当发动机的冷却水温度升高之后，关闭废阀一，打开废气阀二。 

转轮除湿过程：从车内出来的一部分回风与车外引进的新风按一定比例进行混合，进入转轮除湿区进行除湿，经过转轮除湿后的空气在蒸发器内冷却降温，最后经送风机送达车内。 

转轮再生过程：从车内出来的一部分回风经过再生风机抽吸增压，在换热器中吸收热量，然后进入除湿转轮的再生区，实现干燥剂的再生。 

供暖过程：从车内出来的一部分回风与车外引进的新风按一定比例进行混合，进入转轮除湿区进行除湿，然后除湿后的空气经发生器二与发生器一时，获得热量，温度升高，经送风机送入车内。 

本实用新型采用上述方案后，可以达到以下有益效果： 

通用性好：本实用新型采用双喷射式制冷与转轮除湿相结合的方式，打破了传统蒸汽压缩式空调对发动机的依赖状况，空调系统能够独立运行，适用于不同类型的车辆。

节能减排：本实用新型的制冷系统使用工质泵作为制冷循环的动力，减少了传统蒸汽压缩式空调系统中压缩机的能耗，节省了一部分机械能，提高了发动机的工作性能，减少了废气的排放量。本实用新型采用除湿转轮对空气进行除湿，降低了空气中水蒸汽含量，大大减轻了蒸发器冷负荷的消耗量，节省了能源。 

提高了空气品质与舒适度：本实用新型采用双喷射转轮除湿空调系统，实现了对温度与湿度的独立控制，且可以根据情况改变新风比，提高了车内空气品质和舒适度。