[实用新型]一种汽车制动器储液罐检漏装置

说明书

技术领域

本实用新型为一种储液罐检漏装置，特别涉及一种汽车制动器储液罐检漏装置，属于液压容器检漏测试技术领域。

背景技术

汽车制动器储液罐，是汽车真空助力制动系统的重要元件之一，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，将机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸，使主缸制动液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。汽车制动主要来自制动主缸的制动液的液压推力，储液罐用来储存制动液的容器，如果储液罐的出现制动液泄漏，汽车真空助力制动系统没有将机械能转换成液压能的介质。没有制动推力会造成汽车的刹车失灵。

原技术由于气压密封性测试时压紧气缸压紧储液罐，使得储液罐的焊接缝受到压力，焊接面有缝隙或是焊接强度小于0.5MPa的焊接不良产品，由于顶部受到压紧气缸的下压力，气压密封性检漏仪往储液罐充0.5MPa气压时，为了保证储液罐出油口塞头与出油口保持密封，压紧气缸的压力大于储液罐内部膨胀压力，储液罐焊接面到受压力。会导致焊接面有缝隙或焊接强度小于0.5MPa的产品仍然保持密封状态。这种不合格品检测不出来。由于测试完成后产品没有标识，容易发生没有测试的产品混进测试合格的产品造成汽车刹车失灵的质量隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术中，漏检的缺陷，提供了一种汽车制动器储液罐检漏装置，可以达到不漏检，提高产品合格率的目的。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种汽车制动器储液罐检漏装置，包括底座、支架、检漏夹具、储液罐、压紧结构、封堵结构和测试结构，所述支架和检漏夹具固定设置在底座上，所述储液罐设置在检漏夹具上，储液罐包括上体和下体，所述上体与下体之间有1条焊接缝，上体与下体通过焊接缝固定连接，上体前上部斜向设置有进油口，所述下体中部横向设置有液位传感器固定孔，下体前面设置有1个小出油口，下体下部设置有2个底部出油口；所述检漏夹具设置在储液罐下体的下方，检漏夹具上、与储液罐的2个底部出油口相对应处设置有2个出油口塞头，所述2个出油口塞头的端部呈圆锥形，与2个底部出油口为插接连接；所述压紧结构纵向设置在储液罐上方的支架上，压紧结构包括压紧气缸和压紧头，所述压紧头在压紧气缸下端、储液罐上方；所述封堵结构横向设置在小出油口一侧，封堵结构包括封堵气缸和封堵头，所述封堵头在封堵气缸前端，封堵头与小出油口相对设置、插接连接；所述测试结构斜向设置在进油口前上方的支架上，测试结构包括测试气缸、测试气缸插头、测试气压管接头和密封圈，所述测试气缸插头在测试气缸下方，所述密封圈在测试气缸插头前下端部，当测试气缸动作、测试气缸插头下移后，测试气缸插头前下端部可与进油口插接连接、并通过密封圈密封。

还包括插销固定结构，所述插销固定结构设置在储液罐后面，插销固定结构包括侧固定气缸和插销，所述插销设置在侧固定气缸前端、与液位传感器固定孔相对设置，当侧固定气缸动作，插销前移后、可与液位传感器固定孔插接连接；当插销与液位传感器固定孔插接连接时，储液罐上、下位置被固定。

所述液位传感器固定孔呈圆柱形，所述插销中后部呈圆柱形，液位传感器固定孔圆柱形直径的大小与插销中后部圆柱形直径的大小相匹配，插销前部呈锥形，所述插销前部锥形截面的斜边与插销中心线的平行线的夹角为4°。

所述出油口塞头材料为TPU弹性体。

还包括标识结构，所述标识结构设置在储液罐左面、测试结构下方的支架上，标识结构包括标识气缸和记号笔，所述记号笔固定设置在标识气缸上方，记号笔的笔尖朝向储液罐方向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型由于压紧气缸下压储液罐出油口塞头与出油口保持密封，插销插入储液罐的液位传感器固定孔中，使压紧气缸松开后，储液罐出油口塞头与出油口仍保持密封。而焊接面不受力，气压密封性检漏仪往储液罐内充0.5MPa气压时，会造成储液罐膨胀，如果焊接面有缝隙或焊接强度小于0.5MPa的产品受压后会出现破裂和泄漏，经过气压膨胀焊接不良的产品会被检测出来。测试合格后的产品会有一个色点标识，后续很好辩别出来产品是经过测试并且是合格的产品，避免产品造成汽车刹车失灵的质量隐患。

附图说明：

图1-1是：本实用新型主视图(A部透视、无封堵结构)；

图1-2是：本实用新型左视图；

图1-3是：本实用新型右视A-A剖视图(无封堵结构)；

图1-4是：图1-1的A部放大图；

图1-5是：图1-3的B部放大图；