[实用新型]汽车车门冲压包边装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门液压机冲压包边装置，属于金属冲压技术领域。 

背景技术

汽车左右前车门、后车门，发动盖和行李箱盖或后背门，简称五门一盖，是汽车车身总成的重要组成部分，因在车制造中所具有的普遍性和工艺上的特殊性而被人们越来越重视。汽车五门一盖是车身的外表开启件，装配后要与周围零件保持圆滑过渡和均匀的装配间隙，以达到良好的互换性。因此，要求门、盖外表面光滑平整，没有压痕、凹陷、凸包、折边翘曲等缺陷，且要保证工件整体尺寸精确、稳定。 

在汽车工业生产中，传统的车门的包边方式主要有手工校型包边和车门包边机包边，这两种技术生产效率慢且包边质量不稳定。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有的车门包边方式生产效率较低，且包边质量不稳定的问题，进而提供一种汽车车门冲压包边装置。 

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型的汽车车门冲压包边装置包括下模板、上模板、折边凸膜、凹模、摆动机构、包边凸模和压块；上模板上连接有包边凸模，包边凸模和下模板之间设置有凹模，凹模与下模板连接，所述摆动机构包括液压油缸、连接板、固定座、滑块和固定块，连接板连接在下模板上，固定座连接在连接板上，固定块连接在固定座上，液压油缸与连接板转动连接，折边凸模与固定块转动连接，液压油缸的驱动杆与折边凸模连接，压块与上模板连接，压块下行时能压迫液压油缸的驱动杆缩回和液压油缸摆动，液压油缸的驱动杆用于驱动折边凸模对车门折边。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本发明采用的摆动机构能随着上模板和折边凸模的运行摆动，通过压块的运动，进而实现液压油缸摆动翻转，完成折边凸模对工件的45°预折边；然后，上模板上行，折边凸模在液压油缸的带动下回位，然后，压机继续下行，带动包边凸模垂直压下，完成工件的冲压包边，本实用新型生产效率高，原来产量是每天600台份，改进后，每天产量960台份，生产效率在原来基础上提高了60%，包边的质量稳定可靠，满足了装配后要与周围零件保持圆滑过渡和均匀的装配间隙，以达到良好的互换性的要求，也保证了工件整体尺寸精确。 

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是图1中的摆动机构的结构示意图，图3是图2中的B向视图，图4是车门工件包边前的状态示意图（内板12、外板13），图5是利用本实用新型装置进行预折边后的车门工件的成形状态示意图（内板12、外板13），图6是利用本实用新型装置进行全包边后的车门工件的成形状态示意（内板12、外板13）。 

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1-图6说明本实施方式，本实施方式的汽车车门冲压包边装置包括下模板1、上模板2、折边凸膜3、凹模5、摆动机构9、包边凸模10和压块11；上模板2上连接有包边凸模10，包边凸模10和下模板1之间设置有凹模5，凹模5与下模板1连接，所述摆动机构9包括液压油缸9-1、连接板9-2、固定座9-3、滑块9-4和固定块9-5，连接板9-2连接在下模板1上，固定座9-3连接在连接板9-2上，固定块9-5连接在固定座9-3上，液压油缸9-1与连接板9-2转动连接，折边凸模3与固定块9-5转动连接，液压油缸9-1的驱动杆与折边凸模3连接，压块11与上模板2连接，压块11下行时能压迫液压油缸9-1的驱动杆缩回和液压油缸9-1摆动，液压油缸9-1的驱动杆用于驱动折边凸模3对车门折边。 

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述摆动机构9还包括滑块9-4，滑块9-4固定在固定座9-3上，滑块9-4上设置有竖向孔，液压油缸9-1上设置有导向杆，导向杆随着液压油缸的摆动能在孔内滑动。如此设置，液压油缸运行稳定，摆动可靠安全。其它与具体实施一相同。 

具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述摆动机构9还包括第一连接杆9-6、第二连接杆9-7和连杆9-8，液压油缸9-1通过第一连接杆9-6与连接板9-2转动连接，液压油缸9-1的驱动杆上连接有第二连接杆9-7，压块11下行时顶靠并压迫第二连接杆9-7带动液压油缸9-1摆动，折边凸模3通过连杆9-8与固定块9-5转动连接。如此设置，连接可靠方便，便于液压油缸的摆动和折边凸模的预折边，其它与具体实施方式一或二相同。