[实用新型]一种举升缸限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用举升缸的限位装置。

背景技术

对于电动轮自卸车来说，为了能实现快速的装货、卸货，在需要在车架和货箱之间设置举升缸。传统举升缸一般通过固定件唯一固定，这种方式的缺陷是：（1）在安装举升缸时，不能对举升缸进行定位限制，使得安装不方便，安装的位置精度差；（2）不便于拆卸举升缸。

发明内容

为了能在运输电动轮自卸车时固定举升缸，在安装举升缸时能对举升缸进行定位限制，且为了便于拆卸举升缸，本实用新型提供了一种举升缸限位装置。

为达到上述目的，一种举升缸限位装置，包括固定座、内卡环和外卡环，内卡环活动的设在固定座上，外卡环活动的设在固定座上，内卡环位于外卡环内，在内卡环和外卡环之间形成有用于容置举升缸的卡置腔。

上述结构，由于设置了内卡环和外卡环，内卡环和外卡环之间形成有卡置腔，因此，能在运输电动轮自卸车时对举升缸进行可靠的固定。另外，内卡环和外卡环活动的连接在固定座上，内卡环和外卡环的相对位置可以调整，因此，在安装举升缸前可将该举升缸限位装置固定到车架上，这样，就可以对举升缸的安装位置进行可靠的定位，同时还便于单独拆卸举升缸。

作为改进，固定座包括第一连接部及第一弯折部，在第一连接部的上下边缘向同一方向分别弯折延伸有所述的第一弯折部，第一弯折部之间形成第一限位槽。采用弯折结构的固定座，一方面能提高固定座的强度，另一方面能节省材料；所述的第一限位槽能防止内卡环和外卡环相对于固定座摆动。

作为改进，内卡环包括内夹持部及从内夹持部两端弯折向同一方向延伸的第二连接部，第二连接部的延伸段设在第一限位槽内，以防止内卡环相对于固定座摆动。

作为改进，在第二连接部的上下边缘向内侧分别弯折延伸有第二弯折部，第二弯折部之间形成有第二限位槽。在第二连接部上弯曲形成第二弯折部，能提高内卡环的强度。

作为改进，外卡环包括外夹持部及从外夹持部两端向同一方向延伸的第三连接部，第三连接部的延伸段设在第一限位槽内，且位于固定座和第二连接部之间。

作为改进，在第一连接部上设有上下延伸的第一长形安装孔；在第二连接部上设有与第一长形安装孔位置对应的横向延伸的第二长形安装孔；在第三连接部上设有与第一长形安装孔位置对应的横向延伸的第四长形安装孔，在第一长形安装孔、第二长形安装孔和第四长形安装孔内穿设有第一螺钉，第一螺钉将固定座、内卡环和外卡环连接在一起。该结构，由于第一长形安装孔上下延伸，如果松开第一螺钉，则内卡环和外卡环可相对于固定座上下调节位置，由于第二长形安装孔和第四长形安装孔横向延伸，因此，内卡环和外卡环可相对于固定座横向调节位置，从而可调节举升缸相对于车架的距离。

作为改进，在第二连接部上靠近内夹持部处设有第三安装孔；在第三连接部上靠近外夹持部处设有与第三安装孔位置对应的横向延伸的第五长形安装孔；在第三安装孔和第五长形安装孔内穿设有第二螺钉，第二螺钉将内卡环和外卡环连接在一起。当同时松开第一螺钉和第二螺钉时，内卡环和外卡环可相对调节，因此，可调节卡置腔的大小，以便于安装不同型号的举升缸。

作为改进，内夹持部的中部呈圆弧状。一般举升缸为圆柱形，将内夹持部的中部设置成圆弧状，则内夹持部和举升缸的接触面积大，固定举升缸更加的牢固、可靠。

附图说明

图1为举升缸限位装置的立体图。

图2为举升缸限位装置的分解图。

图3为举升限位装置安装到车架上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1和图2所示，举升缸限位装置包括固定座1、内卡环2和外卡环3，在内卡环和外卡环之间形成有卡置腔123。

如图2所示，固定座1包括第一连接部11及第一弯折部12，在第一连接部11的上下边缘向同一方向分别弯折延伸有所述的第一弯折部12，以提高固定座1的强度，其还能减少耗材，第一弯折部12之间形成第一限位槽13，在第一连接部11上设有上下延伸的第一长形安装孔14。