[实用新型]地铁专用空气弹簧试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种针对空气弹簧的试验装置，特别是涉及了一种针对地铁专用空气弹簧进行试验的装置。

背景技术

目前国内针对空气弹簧的试验装置一般只能对某种型号的空气弹簧进行试验，一般只具备上充风或下充风功能，且无法在试验过程中模拟现车的横向位移。这样就无法对大多数地铁专用空气弹簧进行性能试验。因此有必要予以改进。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，提供一种解决地铁专用空气弹簧的性能测试问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

地铁专用空气弹簧试验台，包括：试验台基座，试验台升降装置，液压站，导向装置，升降油缸，上架，下压油缸，上充风装置，横向施力装置，运载装置，下充风装置，下置油缸，运载机构，试验台基座与左右两侧试验台升降装置固定，试验台升降装置分为左右两部分，两者平行布置，液压站与试验台各部件之间利用液压胶管相连接，导向装置共四条，与升降油缸平行布置，左右两侧的导向装置、升降油缸利用上架互相连接，下压油缸与上架固定，布置于上架的中心位置，上充风装置固定与下压油缸的活塞压板固定，横向施力装置与运载装置的运载板连接，下置油缸与试验台基座的底板固定，上部活塞压板与下充风装置固定，运载机构通过对运载装置和横向施力装置提供动力来实现空气弹簧的上下料及横向平移试验过程。

所述的上充风装置、下充风装置与风源通过软管连接，其内部均有多层密封装置。

所述的横向施力装置、运载装置通过螺旋升降机构与运载机构相连接，运载机构的自锁力大于100千牛。

所述的升降油缸的布置方式为左右对称，动作为同步动作，数量为两个；导向装置的布置方式为升降油缸前后各一个，与升降油缸平行布置，总数量为四个，只起到导向及加强强度的作用。

所述的下压油缸、上充风装置、下充风装置、下置油缸的布置方式为同轴线布置，上下间隙应大于不同空气弹簧的最大高度。

所述的导向装置、升降油缸的活塞杆都与上架固定。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本试验台可对空气弹簧进行上充风和下充风试验，因此可对不同型号的空气弹簧进行性能试验。

本试验台在试验过程中可对空气弹簧进行最大10cm的横向推移，因此更加符合现车的使用情况，模拟现车试验效果较好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的俯视图。

图中1为试验台基座、2为试验台升降装置、3为液压站、4为导向装置、5为升降油缸、6为上架、7为下压油缸、8为上充风装置、9为横向施力装置、10为运载装置、11为下充风装置、12为下置油缸、13为运载机构。

具体实施方式

下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1～图4所示，地铁专用空气弹簧试验台，包括：试验台基座1，试验台升降装置2，液压站3，导向装置4，升降油缸5，上架6，下压油缸7，上充风装置8，横向施力装置9，运载装置10，下充风装置11，下置油缸12，运载机构13，试验台基座1与左右两侧试验台升降装置2固定，试验台升降装置2分为左右两部分，两者平行布置，液压站3与试验台各部件之间利用液压胶管相连接，导向装置4共四条，与升降油缸5平行布置，左右两侧的导向装置4、升降油缸5利用上架6互相连接，下压油缸7与上架6固定，布置于上架6的中心位置，上充风装置8固定与下压油缸7的活塞压板固定，横向施力装置9与运载装置10的运载板连接，下置油缸12与试验台基座1的底板固定，上部活塞压板与下充风装置11固定，运载机构13通过对运载装置10和横向施力装置9提供动力来实现空气弹簧的上下料及横向平移试验过程。

所述的上充风装置8、下充风装置11与风源通过软管连接，其内部均有多层密封装置。

所述的横向施力装置9、运载装置10通过螺旋升降机构与运载机构13相连接，运载机构13的自锁力大于100千牛。

所述的升降油缸5的布置方式为左右对称，动作为同步动作，数量为两个；导向装置4的布置方式为升降油缸5前后各一个，与升降油缸5平行布置，总数量为四个，只起到导向及加强强度的作用。