[实用新型]一种柴油机空气冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机增压中冷技术领域，尤其是涉及应用于3500KW～4500KW大功率柴油机上的一种柴油机空气冷却系统。

背景技术

增压可使柴油机在排量不变、重量不变的情况下达到增加输出功率的目的，增压中冷技术即是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中间冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。与相同功率的非增压柴油机相比，增压柴油机能有效降低单位功率的成本，是改善内燃发动机的重要技术手段，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。

在现有技术中，目前大多数的柴油机(主要是输出功率为3500KW～4500KW的大功率柴油机)上都应用了增压中冷技术。但是，在整个柴油机系统中，其中的空气冷却系统由于安装摆放位置很不合理，导致安装调试困难，并且大部分柴油机中的空气冷却系统离排气总管和机体等热源比较近，因此，使得增压后的空气中冷效果不理想，直接影响了柴油机的燃油经济性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种柴油机空气冷却系统，使柴油机组结构更加紧凑、占用空间少、安装调试方便，并能提高增压后空气的中冷效果。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种柴油机空气冷却系统，主要包括压气机、稳压箱以及中冷器和涡轮机，其中的中冷器安装在中冷器壳体内部并位于涡轮机的下方，在中冷器壳体的底部设置有安装板，所述安装板上开设有通孔；中冷器壳体的侧面设置有中冷器安装出入口，所述的中冷器通过安装出入口自由进出中冷器壳体；所述的稳压箱活动连接在中冷器壳体的最外侧并通过接管与压气机连接相通；所述中冷器的高温水进口位于低温水进口的上方，高温水出口位于高温水进口、低温水出口的下方。

进一步地，所述的安装板与中冷器壳体的底部平面相互垂直，且与中冷器壳体之间一体化成型连接。

进一步地，所述的安装板上设置有若干个通孔，中冷器壳体通过安装板与柴油机体输出端面组成螺纹活动连接。

进一步地，所述安装板上的若干个通孔分为相互平行的两排，每排中的通孔等间距均匀分布。

进一步地，所述中冷器壳体底部的水平安装面上设置有若干个安装通孔，连接螺栓通过安装通孔将中冷器壳体活动连接在柴油机顶部水平端面上。

进一步地，所述中冷器壳体底端面设置有筋板，所述的筋板位于中冷器下方，且筋板分别与中冷器壳体、安装板固定连接。

进一步地，所述的筋板呈直角梯形状，其中的最长边与中冷器壳体底部固定连接，直角边与安装板固定连接。

进一步地，所述的筋板与中冷器壳体、安装板之间一体化成型连接。

进一步地，所述的筋板设置有若干块，并且相互平行分布在安装板上。

进一步地，所述的涡轮机通过安装座固定在中冷器壳体顶部，所述安装座与涡轮机之间是螺纹活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当该空气冷却系统与柴油机组安装完成后，由于其中的稳压箱和中冷器均远离柴油机排气总管等热源，并且流经中冷器的低温水是下进上出，而高温水路安装在低温水路另一侧且采用上进下出方式，保证了高温水与低温水的逆向流动，逆向流动可以始终保证高温水与低温水有比较大的温差，从而提高增压后空气的中冷效果；同时，本实用新型的部品布局使柴油机组结构更加紧凑、占用空间更少，中冷器的安装、调试也更方便。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油机空气冷却系统的侧视图。

图2为本实用新型一种柴油机空气冷却系统的正视图。

图3为本实用新型一种柴油机空气冷却系统的后视图。

图中部品标记名称：1-空气滤清器，2-压气机，3-接管，4-稳压箱，5-中冷器壳体，6-中冷器，7-高温水进口，8-高温水出口，9-低温水出口，10-低温水进口，11-涡轮机前总管，12-涡轮机，13-涡轮机后排气总管，14-水平安装面，15-安装座，16-中冷后空气出口，17-筋板，18-安装板，19-通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。