[实用新型]能量耦合器和汽车有效
申请号: | 201320464578.3 | 申请日: | 2013-07-31 |
公开(公告)号: | CN203472508U | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 于铁勇;张凯;王诗尧 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;F16D47/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 101300 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能量 耦合器 汽车 | ||
1.一种能量耦合器,其特征在于:所述能量耦合器包括耦合器壳体、电磁耦合器和机械耦合器,所述耦合器壳体与汽车驱动轴连接,所述电磁耦合器和所述机械耦合器均安装在所述耦合器壳体的内部;所述电磁耦合器包括第一主盘和第一耦合盘,所述第一主盘固定在所述耦合器壳体的内壁上,所述第一耦合盘与电动机传动轴连接,所述机械耦合器包括第二主盘和第二耦合盘,所述第二主盘固定在所述耦合器壳体的内壁上,所述第二的耦合盘与发动机传动轴连接。
2.根据权利要求1所述的能量耦合器,其特征在于:所述第一主盘通过第一连接盘与所述耦合器壳体的内壁相连接,所述第一连接盘上设置有第一弹簧组,所述第一连接盘的内部设置有电磁铁,所述电磁铁与第一弹簧组配合控制所述第一主盘和所述第一耦合盘耦合或分离。
3.根据权利要求1所述的能量耦合器,其特征在于:所述第二主盘通过第二连接盘与所述耦合器壳体的内壁相连接,所述第二连接盘上设置有第二弹簧组以及用于压缩所述第二弹簧组的拨叉,所述第二弹簧组和所述拨叉配合控制所述第二主盘和所述第二耦合盘的耦合或分离。
4.根据权利要求1所述的能量耦合器,其特征在于:所述耦合器壳体通过沿所述耦合器壳体的中心线延伸的第一传动轴与汽车驱动轴连接,所述第一传动轴位于所述耦合器壳体外。
5.根据权利要求4所述的能量耦合器,其特征在于:所述第一耦合盘通过沿所述第一耦合盘的中心线延伸的第二传动轴与电动机传动轴连接。
6.根据权利要求5所述的能量耦合器,其特征在于:所述第二耦合盘通过沿所述第二耦合盘的中心线延伸的第三传动轴与发动机传动轴连接。
7.根据权利要求6所述的能量耦合器,其特征在于:所述第二传动轴为管状,所述第三传动轴穿过所述第二传动轴的内腔,所述第二、三传动轴的一端均伸出所述耦合器壳体外。
8.根据权利要求1所述的能量耦合器,其特征在于:所述耦合器壳体为圆筒状。
9.一种汽车,其特征在于:包括如权利要求1-8任一项所述的能量耦合器。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构