[实用新型]液控自动机械变速箱及双离合变速箱的跛行回家油路系统有效
申请号: | 201320465829.X | 申请日: | 2013-08-01 |
公开(公告)号: | CN203477295U | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 王宇明;王天生;梅近仁;江兴宏;王振锁;杨庆;殷孝龙;李淑英 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | F16H61/40 | 分类号: | F16H61/40 |
代理公司: | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人: | 丁纪铁 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 机械 变速箱 离合 跛行 回家 油路 系统 | ||
1.一种液控自动机械变速箱的跛行回家油路系统,其特征在于,包括液压油泵(1)、手动阀(7)、第一电磁阀(11)、第二电磁阀(12)、第三电磁阀(13)、第四电磁阀(14)、第五电磁阀(15)、第一机械阀(21)、第二机械阀(22)、第三机械阀(23)、第四机械阀(24)、第五机械阀(25)、第一开关阀(31)、第二开关阀(32)、第三开关阀(33)、湿式离合器(2)、冷却系统(3)、第一换档机构(4)、第二换档机构(5)和第三换档机构(6),其中,
所述第一电磁阀(11)和第一机械阀(21)用于将液压油泵(1)的输出压力调解为系统油压,该系统油压由第一机械阀(21)输出;
所述第二电磁阀(12)和第四机械阀(24)用于控制正常工作模式下的湿式离合器(2),所述第五机械阀(25)和第四机械阀(24)用于控制跛行回家模式下的湿式离合器(2);
所述第三电磁阀(13)和第四机械阀(24)用于控制冷却系统(3);
所述第一开关阀(31)、第二开关阀(32)和第二机械阀(22)用于选择第一换档机构(4)或第二换档机构(5)或第三换档机构(6);
所述第四电磁阀(14)、第五电磁阀(15)和第二机械阀(22)用于控制与第一开关阀(31)、第二开关阀(32)工作状态相对应的换档机构的档位切换;
所述第三开关阀(33)、第三机械阀(23)和第四机械阀(24)用于正常工作模式和跛行回家模式的油路切换;
所述手动阀(7)用于跛行回家模式下的P/R/N、D档的区分与油路切换。
2.根据权利要求1所述的液控自动机械变速箱的跛行回家油路系统,其特征在于,
在变速箱电子控制单元正常工作模式时,变速箱电子控制单元控制第三开关阀(33)处于打开状态,液压油泵(1)输出的主油压经第一电磁阀(11)、第一机械阀(21)输出系统油压,再经第三开关阀(33)和第三机械阀(23)输出至第二电磁阀(12)的进油口、第三电磁阀(13)的进油口、第四电磁阀(14)的进油口、第五电磁阀(15)的进油口、第一开关阀(31)的进油口、第二开关阀(32)的进油口,同时,第三机械阀(23)使第四机械阀(24)的控制端、第五机械阀(25)的控制端和进油口与低压油路连通;湿式离合器(2)由第二电磁阀(12)和第四机械阀(24)控制,冷却系统(3)由第三电磁阀(13)和第四机械阀(24)控制,三个换挡机构由第四电磁阀(14)、第 五电磁阀(15)、第一开关阀(31)、第二开关阀(32)、第二机械阀(22)和第四机械阀(24)控制;
在变速箱电子控制单元驱动级全部关闭时,进入跛行回家模式,第三开关阀(33)处于关闭状态,液压油泵(1)输出的主油压经第一电磁阀(11)、第一机械阀(21)输出系统油压,再经手动阀(7)和第三机械阀(23)输出至第四机械阀(24)、第五机械阀(25),同时,第二电磁阀(12)的进油口、第三电磁阀(13)的进油口、第四电磁阀(14)的进油口、第五电磁阀(15)的进油口、第一开关阀(31)的进油口、第二开关阀(32)的进油口与低压油路连通;湿式离合器(2)由第五机械阀(25)控制。
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