[实用新型]二轮车用索体的夹紧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及二轮车用索体的夹紧结构，具体地，涉及夹紧摩托车的后车轮用的制动软管和传感器电缆的结构。

背景技术

一直以来，提出了在支持摩托车的后车轮的摇臂上，通过夹紧构件夹紧后车轮制动用的制动软管的结构。该夹紧结构具有固定于摇臂上的固定部、和保持该制动软管的周面的保持部。固定部与保持部沿着后车轮的车轴方向偏移地配置（参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利第4727358号公报。

实用新型内容

实用新型要解决的问题

在专利文献1所示的使用夹紧构件的夹紧结构中，由于固定部与制动软管在车轴方向上偏移地配置，因此该夹紧构件沿着车轴方向的宽度尺寸变大。因而，夹紧构件或制动软管有可能从摇臂向侧方突出，干扰邻接于摇臂的后车轮或消声器等构件。

本实用新型的目的在于：提供能减小夹紧构件沿着车轴方向的宽度尺寸的二轮车用索体的夹紧结构。

解决问题的手段

根据本实用新型的二轮车用索体的夹紧结构设置有保持在支持二轮车的车轴的摇臂上在前后方向上延伸的索体的夹紧构件；该夹紧构件具备通过固定件安装于所述摇臂的上表面的固定部；和设置于该固定部上，保持所述索体的保持部；所述索体保持于所述保持部，以从上方覆盖所述固定部。

在根据本实用新型的二轮车用索体的夹紧结构的情况下，由于索体从上方覆盖固定部地被保持，因此与固定部和索体在宽度方向上排列的情况相比，能够减小匹配保持部和固定部的配置区域的宽度尺寸。借助于此，容易地将保持部和固定部收纳于摇臂上表面区域内，能够防止索体或夹紧构件从摇臂露出的情况，从而能够防止该索体或夹紧构件与车轮或消声器等邻接于摇臂的邻接构件的干扰。在说明书中“索体”指具有可挠性的绳状的构件。

又，能够使用索体隐藏固定部的至少一部分，从而能够提高美观。

又，在本实用新型中，也可以是，所述固定部和所述保持部在前后方向上排列地配置。

又，在本实用新型中，也可以是，所述夹紧构件将多个索体保持在车轴方向上；所述保持部包含保持第一索体的第一保持片、和保持第二索体的第二保持片；至少一方的索体从上方覆盖所述固定部。

又，在本实用新型中，也可以是，所述第一保持片和所述第二保持片在前后方向上偏移地配置。

又，在本实用新型中，也可以是，所述第一保持片位于所述固定部的上方，且相对于该固定部在前后方向上排列；所述第二保持片的至少一部分位于所述固定部的上方，且相对于该固定部在车轴方向上偏移；所述第二保持片的与前后方向垂直的截面形状形成为圆弧形，在所述夹紧构件固定于所述摇臂的状态下，所述第二保持片形成有与该摇臂上表面相对的向下方开口的索体插入口。

又，在本实用新型中，也可以是，所述第一保持片的与前后方向垂直的截面形状形成为圆弧形，所述第一保持片形成有向上方或向与第二保持片相反的方向开口的索体插入口。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施形态的摩托车的侧视图；

图2是图1的摩托车的要部放大图；

图3是从后方观察图2的立体图；

图4中的图4（a）是夹紧构件的立体图，图4（b）是图4（a）的俯视图，图4（c）是从C方向观察图4（a）的侧视图；

图5是示出将夹紧构件安装于摇臂的脚片上时的作业顺序的立体图；

图6是示出将传感器电缆安装至第一保持片的结构的运用例的图；

符号说明：

1         摩托车；

2         夹紧构件；

3         挡泥板；

4         传感器电缆；

5         后车轮制动软管；

6         摇臂；

7         第二保持片；

9         后车轮；

20        第一保持片；

21        固定部。

具体实施方式

以下参照附图说明根据本实用新型的实施形态的车辆，具体是摩托车。另外，在下述中，对于所有的附图中相同或相当的要素，标以相同的参照符号并省略重复的说明。在下述记载中，左右方向以骑乘于摩托车上的驾驶员观察的方向为基准。又，内侧、外侧以车轴方向为基准。