[实用新型]电动车转向轴管调节机构

说明书

技术领域

本发明属于车辆转向系统领域，尤其涉及一种电动车转向轴管调节机构。

背景技术

目前，现有技术的电动车的转向装置都是固定的，没有转向角度的调节，车辆在转向时，驾驶员适应性和舒适性得不到满足，而且也存在较大的安全隐患。 

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种满足驾驶员适应性和舒适性使用安全的电动车转向轴管调节机构。

其中，该电动车转向轴管调节机构，包括：

转向上轴管总成，其上设置有固定座；

转向上轴管支架总成，所述转向上轴管支架总成包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁之间定义有安装空间，所述第一侧壁和第二侧壁上分别对应设置有调节孔；

分离器组件；

销轴，所述销轴依次穿过所述转向上轴管支架总成第一侧壁上的调节孔、分离器组件、固定座、以及所述转向上轴管支架总成第二侧壁上的调节孔，所述分离器组件至少部分位于所述安装空间内。

作为实用新型的进一步改进，所述分离器组件包括第一分离器以及可与所述第一分离器配合的第二分离器，所述第一分离器和所述第二分离器之间具有第一间距以及大于所述第一间距的第二间距。 

作为实用新型的进一步改进，当所述第一分离器和所述第二分离器之间具有第一间距时，所述第一分离器与所述第一侧壁不接触，当所述第一分离器和所述第二分离器具有第二间距时，所述第一分离器抵持于所述第一侧壁上。

作为实用新型的进一步改进，所述第一分离器与所述第一侧壁相对的一侧面具有可与所述第一侧壁上调节孔适配的第一导引凸台。 

作为实用新型的进一步改进，所述销轴包括销头，所述销头与所述第二侧壁相对的一侧面具有可与所述第二侧壁上调节孔适配的第二导引凸台。 

作为实用新型的进一步改进，所述电动车转向轴管调节机构还包括与所述第一分离器联动的调节手柄，所述调节手柄可被控制地驱动所述第一分离器以使所述第一分离器和第二分离器在第一间距和第二间距间切换。 

作为实用新型的进一步改进，所述调节手柄包括手柄本体、与所述手柄本体连接的紧固件、以及调节螺母，所述紧固件上具有可与所述调节螺母外侧缘形状适配的套孔，所述销轴还穿过所述调节螺母。 

作为实用新型的进一步改进，所述第一分离器和第二分离器彼此相对的侧壁上分别设置有定位槽和定位凸起，所述第一分离器上的定位槽和定位凸起与所述第二分离器上的定位凸起和定位槽彼此适配，当所述第一分离器上的定位凸起与所述第二分离器上的定位槽配合时，所述第一分离器和所述第二分离器具有第一间距，当所述第一分离器上的定位凸起与所述第二分离器上的定位凸起配合时，所述第一分离器和所述第二分离器具有第二间距。

与现有技术相比，本实用新型采用转向轴管调节机构，可实现转向轴管倾角调节功能，增加驾驶的舒适性并提高驾驶安全性，寿命长，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型一实施方式中电动车转向轴管调节机构的立体爆炸示意图。

图2是本实用新型一实施方式中电动车转向轴管调节机构中分离器组件的结构示意图。

图3是本实用新型一实施方式中电动车转向轴管调节机构中调节手柄的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

参图1所示，介绍本实用新型的电动车转向轴管调节机构的一具体实施方式。在本实施方式中，该电动车转向轴管调节机构10包括：转向上轴管总成101、转向上轴管支架总成102、分离器组件103、以及销轴104。

转向上轴管总成101上设置有固定座1011；转向上轴管支架总成102包括相对设置的第一侧壁1021和第二侧壁（图中未标示），上述第一侧壁1021和第二侧壁（图中未示出）共同定义一个安装空间（图中未标示）；其中，第一侧壁1021上设置有第一调节孔1023，第二侧壁（图中未标示）上设置有与第一调节孔相同的第二调节孔（图中未标示）。