[实用新型]一种货运列车箱竹笆围档

说明书

技术领域

本实用新型属货运列车箱围档，尤其涉及一种成本低、适用性广的运列车箱竹制围档结构技术领域。

背景技术

目前，货运列车在运输比重比较轻的散堆货物例如焦炭等货物的时候，为了尽可能达到运输重量，满足载重量的要求，只能够采用在车箱上尽量堆积，冒顶装载。结果，常常造成散堆货物的撒漏。这种状况不仅会使货物短少，而且还会形成撒漏货物击打客车玻璃带来安全事故。现有生活中，竹围档比较常见，用于现有的用于货运列车的竹围挡由竹条板以及镀锌铁线编制而成。主要编制方法是用镀锌铁线把每块竹条板简单缠绕接连而成竹排。主要用途是用来防止货物的撒漏。 但是，现有的竹围挡对于一些小块货物或者细小微粒无法起到很好的防撒漏作用，在结构上也存在不够稳定，易散架，制作成本高的缺陷。 

发明内容

本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷和不足之处而提供一种结构稳定、可靠、成本低、不会形成货物的撒漏的货运列车竹围挡。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。

一种货运列车箱竹笆围档，本实用新型特征在于：包括一组竹条板、将各竹条板串联接在一起的串联线、固定在竹条板内侧上的编织布；其中, 竹条板长度为1100mm～1300 mm，宽度为40mm～80 mm，厚度为5mm～10 mm，竹条板之间的间隔距离为15mm～35 mm；串联线采用直径为1.2mm～3.2 mm的镀锌铁丝，串联线在每根竹条板上至少缠绕一周；在竹条板从上到下至少缠绕有三道；编织布边沿采用绳折边缝合在一起并与竹条板汽钉连接。

本实用新型由竹条板连接的竹笆围档长度为3400mm～3800 mm。 

本实用新型缠绕在竹条板上的第一道串联线距竹条板顶端距离为180mm～220 mm，第二道串联线距第一道串联线距离为280mm～320 mm，第三道串联线距第二道串联线距离为280mm～320 mm。

本实用新型第一道串联线与第二道串联线设为双股，第三道串联线设为单股。 

本实用新型编织布采用聚丙烯编织布。

本实用新型绳采用尼龙绳。

本实用新型的有益效果是，结构稳定、可靠、成本低、不会形成货物的撒漏。

由上可见，应用本实用新型的技术方案，竹围挡主要包括竹条板和布，成本低；竹条板通过串联线进行固定，布通过固定装置固定在竹条板上，串连起来的竹条板可以防止货物的撒漏，而在竹条板上增设的布可以防止小块货物或者细小微粒撒漏。本实用新型在竹条板上的缠绕道数，缠绕间隔距离，缠绕方式，以及编织布固定方式、结构，都使竹围挡具有了稳定、可靠的结构；加上各材料的选择，使其既具有可靠的强度，又具有极低的成本。本实用新型的围档长度恰好能够满足现有货运列车箱的使用，并能够形成有效的结构稳定的重叠；因此，本实用新型为一种成本低、适用性广的竹围挡。

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型。

附图说明

图1 为本实用新型竹围挡的结构示意图。

具体实施方式

见图1,一种货运列车箱竹笆围档，本实用新型特征在于：包括一组竹条板1、将各竹条板1串联接在一起的串联线2、固定在竹条板1内侧上的编织布3；其中, 竹条板1长度为1100mm～1300 mm，宽度为40mm～80 mm，厚度为5mm～10 mm，竹条板1之间的间隔距离为15mm～35 mm；串联线2采用直径为1.2mm ～3.2 mm的镀锌铁丝，串联线2在每根竹条板1上至少缠绕一周；在竹条板1从上到下至少缠绕有三道；编织布3边沿采用绳4折边缝合在一起并与竹条板1汽钉连接。

本实用新型由竹条板1连接的竹笆围档长度为3400mm～3800 mm。 

本实用新型缠绕在竹条板1上的第一道串联线2距竹条板1顶端距离为180mm～220 mm，第二道串联线2距第一道串联线2 距离为280mm～320 mm，第三道串联线2距第二道串联线2距离为280mm～320 mm。

本实用新型第一道串联线与第二道串联线设为双股，第三道串联线设为单股。 

本实用新型编织布3采用聚丙烯编织布。

本实用新型绳4采用尼龙绳。 

 实施例1 ：