[实用新型]一种汽车启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车启动装置。

背景技术

目前，汽车上普遍使用铅蓄电池供电。例如汽车启动时，铅蓄电池为汽车的起动机提供大电流，以使汽车启动。

然而，铅蓄电池由于单位重量所蓄电能小，受汽车空间的限制，目前汽车上使用的铅蓄电池体积小，蓄能小。汽车在启动过程中需要较大电流，而且汽车启动时间较长，导致铅蓄电池在长时间放电过程中极易耗尽，无法多次为汽车启动提供电能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车启动装置，以解决上述问题。

一种汽车启动装置，包括电容式锂电池、双触点大电流开关K2、红夹子和黑夹子；所述黑夹子与所述电容式锂电池的负极连接；所述双触点大电流开关K2的一端与所述电容式锂电池的正极连接，另一端与所述红夹子连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：该汽车启动装置包括电容式锂电池。在汽车的铅蓄电池电能耗尽时，将红夹子与铅蓄电池的正极连接，黑夹子与铅蓄电池的负极连接，闭合双触点大电流开关K2，电容式锂电池为汽车启动提供电能。而且该电容式锂电池可以直接替代汽车中的铅蓄电池，该电容式锂电池启动电流大、电流稳定，瞬间为汽车提供很大的启动电流，汽车启动时间短，电容式锂电池耗电少，可以多次为汽车启动提供电能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车启动装置的电路图；

图2为本实用新型实施例的电容式锂电池组的电路图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示一种汽车启动装置，包括电容式锂电池、双触点大电流开关K2、红夹子10和黑夹子20；所述黑夹子20与所述电容式锂电池的负极连接；所述双触点大电流开关K2的一端与所述电容式锂电池的正极连接，另一端与所述红夹子10连接。

该汽车启动装置包括电容式锂电池。在汽车的铅蓄电池电能耗尽时，将红夹子10与铅蓄电池的正极连接，黑夹子20与铅蓄电池的负极连接，闭合双触点大电流开关K2，电容式锂电池为汽车启动提供电能。而且该电容式锂电池可以直接替代汽车中的铅蓄电池，该电容式锂电池启动电流大、电流稳定，瞬间为汽车提供很大的启动电流，汽车启动时间短，电容式锂电池耗电少，可以多次为汽车启动提供电能。例如采用铅蓄电池的汽车启动时间为2.5秒，而采用该电容式锂电池的汽车启动时间仅为0.5秒，不仅使得汽车启动一次所需电能大幅降低，而且可以延长发动机的启动马达的寿命。

汽车的蓄电池在电能耗尽后，为了避免更换蓄电池时，由于汽车的电路系统断电导致车载系统重装，该汽车启动装置还包括开关电路PWM降压器、电流表A2、第一百触点100和第二百触点200；所述电流表A2的一端与所述电容式锂电池的负极连接，另一端与所述第一百触点100连接；所述三极管N1的基极与所述开关电路PWM降压器连接，集电极与所述电容式锂电池的正极连接，发射极与所述第二百触点200连接。其中开关电路PWM降压器及三极管N1起到降压作用，使第一百触点100与第二百触点200之间的电压满足电路系统的额定电压。在更换蓄电池之前，将第一百触点100与汽车的电路系统的负极连接，将第二百触点200与汽车的电路系统的正极连接，拆下蓄电池时，电容式锂电池将为汽车的电路系统持续供电，避免汽车的电路系统断电。同时，查看电流表A2的读数可以判断汽车的电路系统是否漏电。当电流表A2的读数在0.002A左右时，电路系统正常，当电流表A2的读数在0.05A以上时，可以判断电路系统漏电。这样，当汽车更换电瓶时，防止汽车断电（12V输出），通过电流表A2测出汽车电路是否漏电，若电流表A2的读数不大于0.1A，优选为0.03A以下，则表示汽车电路不漏电。