[实用新型]一种叉车端脚结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，尤其是涉及一种叉车使用的端脚结构。          

背景技术

现在汽车零件的包装一般都是采用铁箱，并且采用叉车进行转运、码放。叉车中最为常见的一种是叉脚式，在普通路面的转运时不存在问题，但在码放时就会比较麻烦。由于集装箱的高度都是标准的，为了满足零部件的装运安全铁箱在设计时也是尽可能的给零件流出空间，留给叉车叉脚的空间就非常的小，有的就没有预留，这样在装集装箱时就显得非常不方便，对于不熟练的叉车工人来说容易发生铁箱叠放不稳而导致整箱零件损坏，人员生命安全和财产的损失较为严重。

中国专利授权公告号：CN 201195682，授权公告日2009年2月18日，公开了一种叉车的叉架装置,包括机架和设置在机架上的两只叉脚,并在机架上设有滑动轴,所述的两只叉脚上分别设有滑套,两只叉脚分别通过滑套并排设置在滑动轴上，在机架上设有用于固定叉脚的紧固螺钉，两只叉脚中间的机架上设有用于固定滑动轴的支撑板，滑动轴设置在机架的上端，两只叉脚分别为L形，滑套设置在L形叉脚的上臂上。该实用新型的叉脚之间虽然间距可调，但是由于铁箱之间几乎没有预留空间，叉脚不容易抽出，叠放时的操作较为困难，叉脚上的货物又容易和叉脚一起偏移，从而发生事故。

实用新型内容

本实用新型是为了克服使用叉车叠放铁箱时较为不便而且存在安全隐患的不足，提供了一种叠放铁箱较为方便同时较为安全的叉车端脚结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种叉车端脚结构，包括上连接臂和下连接臂，还包括主固定臂、可与上连接臂相对滑动的上固定臂以及可与下连接臂相对滑动的下固定臂，所述的上固定臂、下固定臂分别与主固定臂的同一侧固定，主固定臂的另一相对侧面设有可相对主固定臂滑动的下端脚，主固定臂的上部设有可沿着主固定臂长度方向滑动的伸缩端，所述的伸缩端设有与下端脚同侧的上端脚。本实用新型中没有叉脚不需要在箱子下方伸出，而是增加上、下端脚，它是端着铁箱侧面的横梁使其上下运动，这样可以直接将铁箱进行码放，而且容易对铁箱的上下位置进行对齐，堆放时安全性得到较大提高。同时上、下端脚之间的距离可进行调节，以满足不同箱型的转运。

作为优选，所述的伸缩端包括可相对主固定臂滑动的一级伸缩臂以及与一级伸缩臂套接的二级伸缩臂，所述的一级伸缩臂和主固定臂、二级伸缩臂和和一级伸缩臂之间分别通过连接销固定。通过一级伸缩臂和二级伸缩臂可以进行两级调节，上、下端脚之间的可调范围较大，进一步提高本实用新型对箱体大小的适应性。

作为优选，所述的主固定臂和二级伸缩臂的同侧设有与下端脚、上端脚相配合的T形滑槽，所述的主固定臂和上端脚、一级伸缩臂和下端脚分别通过销轴固定。通过一级、二级伸缩臂进行粗调，然后通过上端脚进行细调定位，可以保证定位的准确性。

作为优选，所述上端脚和下端脚的上表面设有横向的凹槽。这样上端脚和下端脚可以增大与铁箱侧面作用面，凹槽可以保证铁箱与上、下端脚稳固连接，防止铁箱滑落。

作为优选，所述的上固定臂和主固定臂、下固定臂和主固定臂之间分别设有加强筋板。这样可以加强上、下固定臂强度，提高其承载能力。

作为优选，所述的上连接臂和下连接臂分别设有锁紧销。通过锁紧销方便将本结构与叉车进行连接，同时锁紧销还能起到限位作用。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）从侧面定位铁箱，叠放时较为快捷方便，安全性较高；（2）可以根据铁箱的尺寸调节上、下端脚的间距，适应性较好。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

上端脚1，下端脚2，主固定臂3，下固定臂4，下连接臂5，加强筋板6，上连接臂7，锁紧销8，上固定臂9，一级伸缩臂10，连接销11，二级伸缩臂12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。