[实用新型]电动汽车的自动四挡变速器结构

权利要求书

1.一种电动汽车的自动四挡变速器结构，其特征在于，包括一三挡换挡装置和二四挡换挡装置，该一三挡换挡装置和该二四挡换挡装置相隔开，所述的一三挡换挡装置包括一三挡齿轮总成和一三挡换挡总成，该一三挡换挡总成驱动所述的一三挡齿轮总成，所述的二四挡换挡装置包括二四挡齿轮总成和二四挡换挡总成，该二四挡换挡总成驱动所述的二四挡齿轮总成。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的自动四挡变速器结构，其特征在于，所述的一三挡齿轮总成包括一挡主动齿（12）、一挡从动齿（22）、三挡主动齿（13）和三挡从动齿（23），该一挡主动齿（12）和该三挡主动齿（13）固定套设于主轴（11）外，所述的一挡从动齿（22）和所述的三挡从动齿（23）套设于副轴（21）外，该一挡从动齿（22）和该三挡从动齿（23）绕所述的副轴（21）自由旋转，且所述的一挡主动齿（12）与所述的一挡从动齿（22）啮合，所述的三挡主动齿（13）和所述的三挡从动齿（23）啮合，所述的主轴（11）与所述的副轴（21）相互平行。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的自动四挡变速器结构，其特征在于，所述的二四挡齿轮总成包括二挡主动齿（14）、二挡从动齿（24）、四挡主动齿（15）和四挡从动齿（25），该二挡主动齿（14）和该四挡主动齿（15）固定套设于主轴（11）外，所述的二挡从动齿（24）和所述的四挡从动齿（25）套设于副轴（21）外，该二挡从动齿（24）和该四挡从动齿（25）绕所述的副轴（21）自由旋转，且所述的二挡主动齿（14）与所述的二挡从动齿（24）啮合，所述的四挡主动齿（15）和所述的四挡从动齿（25）啮合。

4.根据权利要求2所述的电动汽车的自动四挡变速器结构，其特征在于，所述的一三挡换挡总成包括一三挡结合组件，该一三挡结合组件包括一三挡结合套齿毂（31），该一三挡结合套齿毂（31）固定套设于所述的副轴（21）外，且该一三挡结合套齿毂（31）设置于所述的一挡从动齿（22）和所述的三挡从动齿（23）之间，一三挡结合套（34）固定套设于所述的一三挡结合套齿毂（31）外；所述的一挡从动齿（22）与所述的三挡从动齿（23）相对应的端面固定设置有一挡结合齿（32），且该一挡结合齿（32）套设于所述的副轴（21）外，所述的三挡从动齿（23）与所述的一挡从动齿（22）相对应的端面固定设置有三挡结合齿（33），且该三挡结合齿（33）套设于所述的副轴（21）外；所述的一三挡结合套齿毂（31）和所述的一三挡结合套（34）的一端面与所述的一挡结合齿（32）啮合，另一端面与所述的三挡结合齿（33）啮合。

5.根据权利要求3所述的电动汽车的自动四挡变速器结构，其特征在于，所述的二四挡换挡总成包括二四挡结合组件，该二四挡结合组件包括二四挡结合套齿毂（41），二四挡结合套齿毂（41）固定套设于副轴（21）外，且该二四挡结合套齿毂（41）设置于所述的二挡从动齿（24）和所述的四挡从动齿（25）之间，二四挡结合套（44）固定套设于所述的二四结合套齿毂（41）外；所述的二挡从动齿（24）与所述的四挡从动齿（25）相对应的端面固定设置有二挡结合齿（42），且该二挡结合齿（42）套设于所述的副轴（21）外，所述的四挡从动齿（25）与所述的二挡从动齿（24）相对应的端面固定设置有四挡结合齿（43），且该四挡结合齿（43）套设于所述的副轴（21）外；所述的二四挡结合套齿毂（41）和所述的二四挡结合套（44）的一端面与所述的二挡结合齿（42）啮合，另一端面与所述的四挡结合齿（43）啮合。

6.根据权利要求4所述的电动汽车的自动四挡变速器结构，其特征在于，所述的一三挡换挡总成还包括一三挡驱动组件，该驱动组件包括一三挡电机（39），该一三挡电机（39）驱动该一三挡拨头（38），所述的一三挡拨头（38）设置于一三挡拨头挡门（37）中，该一三挡拨头挡门（37）沿平行于副轴（21）的轴线方向往返运动，一三挡拨叉轴（36）和所述的一三挡拨头挡门（37）固定连接，一三挡拨叉（35）的一端与所述的一三挡拨叉轴（36）固定连接，另一端嵌设于所述的一三挡结合套（34）外表面的凹槽内，所述的一三挡结合套（34）沿平行于副轴（21）的轴线方向往返运动。