[实用新型]一种发动机缸体机型识别装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机缸体生产线辅助装置，尤其涉及一种用于识别缸体机型的辅助装置。

背景技术

为了增强产品竞争力和丰富品牌线，目前很多整车厂家都生产多种型号的发动机，出于节省成本和柔性化加工考虑，通常一条生产线能共线生产多种型号缸体，不同型号的缸体结构会有所差异，每台设备上都有几套加工程序与相应型号的缸体对应。在实际生产过程中，需要人工目视检查毛坯号或目测缸孔直径的大小来识别是何种机型的缸体，然后由打号机打上生产序列号；与此同时设备的操作人员要将设备的加工程序调整到与所加工型号缸体一致，以保证该型号缸体的正常生产。该方案存在一定的不足：缺少对缸体的机型进行识别的辅助装置，浪费人力，限制工作效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中多种型号的发动机缸体共线生产中缺少缸体机型识别装置的不足，提供了一种能够快速识别发动机缸体机型的一种发动机缸体机型识别装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种发动机缸体机型识别装置，包括支架、基座、检测塞规、双头气缸、接近开关和控制器，支架设置在基座上，双头气缸竖直设置在支架顶部，双头气缸下端缸杆连接检测塞规，上端缸杆连接有发令挡块；所述检测塞规包括若干圆柱规体，圆柱规体沿竖直方向同轴连接，且圆柱规体直径由上至下逐渐减小；接近开关设置在支架顶部，靠近双头气缸的上端缸杆；控制器电连接双头气缸和接近开关。在进行缸体机型识别时，控制器控制检测规塞下降，伸入缸孔。检测规塞上的圆柱规体的半径上大下小，因此可以通过检测塞规下降伸入缸孔的深度判断缸孔孔径，从而识别缸体机型。双头气缸的上端缸杆和下端缸杆为一体结构，因此可以通过接近开关检测发令挡块的位移，间接检测出检测塞规的下降位移，从而在控制器内识别缸体机型并控制生产线的使用与机型相应的加工设备。

作为优选，基座设置有辊道，辊道设置有定位机构。辊道作为输送机构和生产线上的辊道对接，可将待加工缸体输送到识别位置，并且在识别完成后输送到生产线上。

作为优选，定位机构包括挡块、定位气缸和定位控制机构，挡块位于支架朝向辊筒输送方向的一侧，挡块转动连接基座，且连接位置位于辊道下方，挡块下端铰接定位气缸的缸杆；定位气缸转动连接基座，且连接定位控制机构。定位气缸在定位控制机构控制下工作，控制挡块摆动。挡块竖直后阻挡缸体输送，此时就可以对其进行机型识别。在识别完成后，定位气缸再次控制挡块摆动，解除对缸体限位，使缸体输送到生产线上。减少人力投入，降低成本，提高效率。

作为优选，定位控制机构包括一对对射开关，两个对射开关设置在辊道两侧，位于挡块和支架之间；对射开关电连接控制器，控制器电连接定位气缸。对射开关用于检测缸体位置，缸体输送到识别位置时会阻挡对射开关之间的光电信号，从而启动定位气缸控制挡块停止缸体输送。通过对射开关控制，节约人工，并且控制更为稳定可靠。

作为优选，支架包括四根支撑柱和顶板，所述支撑柱设置在基座上，双头气缸和接近开关设置在顶板上表面，双头气缸的下端缸杆穿过顶板连接检测塞规。支架的内部空间用于缸体输送和识别，并且易于观察装置运行，保证及时发现问题进行维修。双头气缸和接近开关位于顶板上表面，也方便检修和更换。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）自动识别缸体机型，提高工作效率；（2）全自动控制，节省人力；（3）工作稳定，可靠性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。