[实用新型]液压油缸、泵送系统及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术，具体涉及一种液压油缸；另外，本实用新型还涉及一种具有该液压油缸的泵送系统、工程机械。

背景技术

液压油缸是一种常用的液压执行元件，能将液压能转化为直线运动，它广泛应用于各种机械设备中。随着技术进步，越来越多的机械设备要求液压油缸具备行程可调的能力，以满足不同工况下的需求。如图1所示，常用的行程可调的液压油缸包括缸筒21、活塞22、活塞杆23、压盖24和限位油缸25，其中限位油缸25内设置有限位活塞26和导向杆27，并且活塞杆23的端部开设有与导向杆27配合的容置腔28；在液压油的驱使下，活塞22带动活塞杆23做往复运动。在第一行程状态下工作时，限位活塞26置于靠近油口29的位置，液压油从油口29和31流通，此时油口30不通流；在第二行程状态下，限位活塞26根据需要在导向杆27上来回滑动，液压油按预定方式从油口29、30和31流通。

为使上述液压油缸的活塞杆23能够运行至右端极限位置，活塞杆23上设置有容置腔28，当活塞杆23往右端运动时，导向杆27可插入容置腔28内。因此，在设计中，为确保活塞杆23开设容置腔28后仍保持相当的强度和刚度，通常选择将活塞杆23的直径增大；而这种做法的后果是：活塞22两侧的有效面积相差较大；在相同载荷下，推动活塞22往右运动时，液压油的压力要比往左运动时大得多；这无疑会提高对液压系统的要求，不利于该液压油缸的推广使用。

因此，如何在实现行程可调的基础上，尽量缩小液压油缸的活塞杆的直径，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种液压油缸，与现有技术相比，该液压油缸对液压系统的要求更低。另外，本实用新型还提出一种具有该液压油缸的泵送系统及工程机械。

一方面，本实用新型提出了一种液压油缸，包括缸筒、活塞、活塞杆，缸筒的两端分别设有第一端盖和第二端盖，所述活塞杆穿过所述第一端盖；所述缸筒内设有限位活塞、导向杆及限位缸筒，所述限位活塞可滑动地设置于所述限位缸筒内，所述导向杆穿设于所述限位活塞上，且所述限位缸筒和导向杆的一端均固接于所述第二端盖上；

所述活塞将活塞杆分成主杆和辅杆，所述辅杆上设有用于容置所述导向杆的容置空腔。

进一步地，所述液压油缸设置有用于进出液压油的第一主油口和第二主油口，所述第一主油口和第二主油口分别设置于所述液压油缸的两端，其中，第二主油口设置于缸筒上且处于与限位缸筒轴向重叠的区域。

进一步地，所述限位活塞、导向杆与活塞杆同轴设置。

进一步地，所述导向杆插入所述容置空腔时，所述导向杆的外壁与所述容置空腔的内壁之间形成阻尼孔。

进一步地，所述辅杆上靠近所述主杆的一端设置有连通所述容置空腔的通流孔。

进一步地，所述限位活塞由弹性材料制成。

进一步地，所述导向杆和限位活塞之间设置有密封圈。

进一步地，所述导向杆远离所述第二端盖的端部设有挡圈，所述挡圈用于防止限位活塞滑出导向杆。

本实用新型提出的液压油缸在缸筒内设置有限位缸筒、限位活塞及导向杆，在需要时可通过调整限位活塞的位置来实现液压油缸不同行程的调节，进而可以满足不同工况的需要；在此基础上，该液压油缸通过将容置空腔设置于辅杆上，活塞杆可在满足强度和刚度要求的前提下尽量将直径减小，进而使活塞两侧的有效面积的差距缩小；因此，利用该液压油缸工作时，在相同载荷下，从左端进油和从右端进油时的工作压力之间的差值可有效的减少。与现有技术相比，该液压油缸在具体应用时对液压系统的要求相对较低，更有利于推广使用。

另外，在优选的技术方案中，通过将第二主油口设置于缸筒上且处于与限位缸筒轴向重叠的区域，可避免活塞在工作过程中与第二主油口上的密封件刮擦，这样做的好处是：1）防止缸筒上的密封件被损坏，从而保证密封效果；2）防止活塞被损伤，从而延长活塞的使用寿命。

另一方面，本实用新型还提出一种泵送系统，包括输送缸、砼活塞及液压系统，所述液压系统设置有上述任一种的液压油缸，所述液压油缸的活塞杆与砼活塞连接。

鉴于上述液压油缸对液压系统的要求相对较低，通过采用上述液压油缸有利于降低泵送系统的生产成本和维护成本。

又一方面，本实用新型还提出一种工程机械，该工程机械上设置有液压系统，所述液压系统设置有上述任一种的液压油缸。

鉴于上述液压油缸对液压系统的要求相对较低，通过采用上述液压油缸有利于降低该工程机械的生产成本和维护成本。