[实用新型]车船用直流节能驱动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一利用电能转化为机械能的设备，特别涉及一种车船用直流节能驱动电机。 

背景技术

众所周知，1831年，法拉第发明了单极直流电机。1833年，法国发明家皮克西(Pixii)制成了第一台旋转磁极式直流电机。直流电机按结构及工作原理可划分为无刷直流电机和有刷直流电机。有刷直流电机可划分为：永磁直流电机和励磁直流电机。励磁直流电机的种类有：串励式直流电机、并励式直流电动机、他励式直流电机和复励式直流电机。永磁直流电机的种类有：稀土永磁电极直流电动机，铁氧体永磁直流电机和铝镍钴永磁直流电机。 

高压电机是指额定电压在1000V以上电动机。高压电机产生是由于电机功率正比于其输入电压与输入电流的乘积，低压电机功率增大到一定程度，输入电流受到导线截面的允许承受能力的限制，难于制作大功率电机，高压电机优点是功率大，承受冲击能力强；缺点是惯性大，启动和制动都比较困难。 

无刷直流电机具有定子绕线组和具有永久磁性的磁极转子。定子的绕线组连接到驱动电流的接线桩，电机内部不设置电刷与换向器。驱动电流受电子电路的控制，电子电路中设置电子开关与霍尔传感器检测系统，通过霍尔传感器检测系统或旋转式编码器检测到转子的位置。将信息输入电子反馈控制系统，通过微机处理输出的信息电流控制电子开关的动作与相位，产生旋转磁场，引导转子上的相对应的永久磁极跟随旋转，完成转速与转矩的输出。 

目前的城市污染，pm2.5产生的主要来源，人们把它们归结为：日常发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物，大多含有重金属等有毒物质；为消除汽车尾气的污染，人们推崇电动汽车在城市的使用。电动汽车的主要组成包括：电力驱动及动力传动系统。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制等主要装置组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同；电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个新的“热点”。 

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种用永久磁极制作电动机的定子磁场，转子上制有铁芯与电枢绕组，在转子轴上安装数个导流环，机构具有较小的体积，较轻的自重，可制作大型与超大型的动力设备，材料成本较低，节约电能，使用寿命较长，维修维护工艺简单，采用机电一体化模式的一种车船用直流节能驱动电机。 

本实用新型为解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车船用直流节能驱动电机，机壳由轻型合金制成，机壳的顶部安装起重环，在机壳的内壁上，安装数对稀土永久磁极，形成环状闭合磁路，机壳的腔内安装转子轴，转子轴上安装数个导流环，转子轴与各导流环之间是绝缘的，各导流环之间也是相互绝缘的，数个导流盘通过绝缘支架连接在机壳内，导流盘内有数个由弹簧压紧的导流滚子，各导流盘与导流环的位置一一对应，各导流滚子与各导流环的金属环面做弹性连接，转子轴上电枢各绕组的首、尾连接线分别连接到各导流环上，驱动电源的各相电源线分别连接到各导流盘上，转子轴上连接铁芯与电枢绕组，电枢绕组 使用铁氟龙三层绝缘线，电枢绕组层间无需设置隔离层，不会产生层间击穿破坏；数对永久磁极构成的定子与转子轴上电枢绕组的铁芯之间有环形气隙，在转子轴的两端，均安装陶瓷滚动轴承，轴承座连接在机壳的两端盖上；在转子轴一端的轴伸上，安装有齿轮，在转子轴的另一端的轴伸上安装散热扇叶，在扇叶的外部，安装有扇叶盖，在机壳腔体内安装有电枢铁芯磁极位置霍尔传感器，电机的电流由驱动电源提供，驱动电源主要由电子开关电路和数字信号处理器构成。