[实用新型]可旋转式备胎托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备胎托架，特别是一种可将备胎旋转后倾斜布置的可旋转式备胎托架。 

背景技术

目前半挂车备胎布置时经常遇见备胎升降器上的摇把杆与侧防护网或其他附件干涉的情况，遇到此类情况时，通常需要在干涉的附件上割孔，以便于摇把能够通过该孔与升降器摇把杆连接，实现将备胎摇起的功能。在侧防护网上割孔增加了工人的劳动强度，严重影响到整车外观，同时侧防护网的强度明显减弱。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能防止摇把杆干涉侧防护网及其它附件的可旋转式备胎托架，以解决上述现有技术中摇把杆干涉侧防护网及其它附件的技术问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

本实用新型提供一种可旋转式备胎托架，用于安装到一车架腹板。所述可旋转式备胎托架包括两块固定板、两块连接板和升降器。两块固定板相对布置，后端部固定于所述车架腹板。每块固定板上设有一个第一转动连接孔和至少两个第一锁紧孔，所述至少两个第一锁紧孔分别位于不同的高度。两块连接板分别具有一个与所述第一转动连接孔相对应的第二转动连接孔和至少一个第二锁紧孔。所述两块连接板各自通过所述第一转动连接孔和第二转动连接孔可转动地连接于所述两块固定板，所述至少一个第二锁紧孔能分别与所述至少两个第一锁紧孔相对应，以通过紧固件将所述固定板和连接板锁紧。升降器的后侧具有与所述第一转动连接孔相对应的第三转动连接孔。该升降器后侧通过所述第一转动连接孔、第二转动连接孔和第三转动连接孔可 转动地连接于所述两块固定板之间，所述升降器的前侧具有能与所述第一锁紧孔对应的第三锁紧孔，所述升降器的前侧通过所述第一锁紧孔、第二锁紧孔和第三锁紧孔，锁紧于所述两块固定板之间。 

根据本实用新型的一实施方式，所述两块连接板连接于所述两块固定板的外侧。 

根据本实用新型的一实施方式，所述第一锁紧孔和/或所述第二锁紧孔为长孔。 

根据本实用新型的一实施方式，所述固定板包括固定板本体部和连接于所述固定板本体部或与其一体成型的固定板弯折延伸部，所述第一转动连接孔和第一锁紧孔设于所述固定板本体部，所述固定板弯折延伸部固定于所述车架腹板。 

根据本实用新型的一实施方式，所述连接板包括连接板本体部和连接于所述连接板本体部或与其一体成型的连接板弯折延伸部，所述第二转动连接孔和第二锁紧孔设于所述连接板本体部。 

根据本实用新型的一实施方式，所述可旋转式备胎托架还包括连接板封板，所述连接板封板固定于所述两块连接板前端部。 

根据本实用新型的一实施方式，所述连接板封板包括封板本体部和连接于所述封板本体部或与其一体成型的封板弯折延伸。 

根据本实用新型的一实施方式，所述第一转动连接孔设于靠近所述车架腹板位置，所述第一锁紧孔设于远离所述车架腹板位置。 

根据本实用新型的一实施方式，所述可旋转式备胎托架还包括加固尾板，所述加固尾板固定于所述两块固定板及所述车架腹板。 

根据本实用新型的一实施方式，所述加固尾板的前面设有弧形凹口。 

由上述技术方案可知，本实用新型的可旋转式备胎托架的优点和积极效果在于：本实用新型中，由两块连接板的后端可转动地连接于两块固定板，连接板相对于固定板的角度可以调整，进一步地，连接板相对于地面的倾斜角度可以调整；同时，由于升降器的后侧通过可转动地连接于固定板，所以升降器相对于固定板的角度可以调整，进一步地，升降器相对于地面的倾斜角度可以调整；而且，升降器后侧与固定板之间的连接和连接板与固定板之间的连接使用相同的连接孔，故升降器能与连接板同步转动。因此，升降器 转动合适的角度即可避免摇把杆与侧防护网或其他附件的干涉。本实用新型结构简单、实用。 

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。 

附图说明

图1表示本实用新型的可旋转式备胎托架的立体结构示意图； 

图2表示本实用新型的可旋转式备胎托架的主视图，其表示备胎水平设置的状态； 

图3表示本实用新型的可旋转式备胎托架的主视图，其表示备胎倾斜设置的状态； 

图4表示本实用新型的可旋转式备胎托架中的固定板的结构示意图； 

图5是图4的左视图； 

图6表示本实用新型的可旋转式备胎托架中的连接板的结构示意图； 

图7是图6的左视图； 

图8表示本实用新型的可旋转式备胎托架中的连接板的结构示意图；