[实用新型]拖拉机前驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机技术领域，尤其涉及一种拖拉机前驱动桥。

背景技术

拖拉机按驱动方式可以分为两轮驱动和四轮驱动。两轮驱动即指的是后轮驱动，其前桥具有支撑机体、转向、行走等功能。而四轮驱动拖拉机前后轮胎均可以作为驱动轮，前驱动桥还具有驱动行驶功能，它是四轮驱动拖拉机的前轮辅助驱动装置，当拖拉机在泥泞、湿滑等恶劣工况条件下作业时，用于提高拖拉机的通过性。

前轮驱动的动力来源于拖拉机变速箱，通过齿轮传递动力到变速箱底部的中间机构—分动箱，再通过传动轴将动力传递到前驱动桥的输入轴，然后经过前驱动桥内的三级齿轮减速，将动力输出至两侧的驱动轮上，从而带动前轮的前进或后退。

目前，市场上该马力段的拖拉机前驱动轴的轴向固定方式大多采用半挡环或专用挡圈，驱动轴在受力时应力过于集中，易造成驱动轴断裂，影响整机的安全性，而且前驱动桥采用的转向油缸大多为侧置安装，同时带有转向横拉杆，该种结构最大的问题是地隙较低，影响拖拉机的通过性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种拖拉机前驱动桥，它的前驱动轴的连接强度高，使用可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种拖拉机前驱动桥，包括主减速箱壳体，所述主减速箱壳体内安装有主动螺旋齿轮、从动螺旋齿轮和差速器，所述主减速箱壳体两侧分别安装有半轴壳体，所述半轴壳体内设有半轴和套装于所述半轴上的套管，所述半轴的一端与所述差速器连接，另一端连接有二级减速主动齿轮，所述二级减速主动齿轮的轴承沿轴向顶靠在所述套管上，所述二级减速主动齿轮啮合有二级减速从动齿轮，所述二级减速从动齿轮安装于键轴的一端，所述二级减速从动齿轮的轴承安装于所述半轴壳体上；所述半轴壳体的外侧铰接有末端传动箱，所述末端传动箱内设有三级减速齿轮副，所述三级减速齿轮副的三级减速主动齿轮安装于所述键轴的另一端，所述三级减速齿轮副的三级减速从动齿轮安装于前驱动轴上，所述前驱动轴位于所述三级减速从动齿轮的两侧分别设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均安装于所述末端传动箱上，所述第一轴承位于所述三级减速齿轮外侧且顶靠在所述末端传动箱内壁上，所述三级减速从动齿轮顶靠在所述第一轴承上，所述第二轴承顶靠在所述三级减速从动齿轮上，所述第二轴承上顶靠有压板，所述压板通过紧固件沿轴向固定，所述紧固件安装于所述前驱动轴上。

作为一种改进，所述紧固件为螺栓，所述压板上通过两个所述螺栓沿轴向固定于所述前驱动轴上。

作为一种改进，所述主减速箱壳体的前部设有空腔，所述主减速箱壳体上安装有转向油缸，所述转向油缸的缸筒位于所述空腔内，所述转向油缸的缸筒在左右方向上位于所述主减速箱壳体的中间，所述转向油缸为双作用双活塞杆油缸，两所述活塞杆相对设置，两所述活塞杆分别连接有转向拉杆，所述转向拉杆的端部铰接于所述末端减速箱壳体的耳座上。

作为一种改进，所述转向拉杆与活塞杆相连接的一端的高度高于与耳座相连接的一端的高度。

作为一种改进，所述转向油缸两侧的活塞杆外侧均设有防护罩，所述防护罩安装于所述主减速箱壳体上。

作为一种改进，所述转向拉杆与所述活塞杆通过转向连接球头连接，所述转向连接球头采用一体收口式连接结构。

作为一种改进，所述主减速箱壳体固定安装有固定所述转向油缸的缸筒的轴向和周向位置的油缸支座。

作为一种改进，所述油缸支座有两个，且分别固定于所述转向油缸的缸筒的两端，两个所述油缸支座上均安装有螺钉，所述螺钉拧入所述缸筒两端设置的开槽内。

由于采用了上述技术方案，发动机的动力通过三级减速最终到达前驱动轴，由于前驱动轴的第一轴承和第二轴承均安装在末端传动箱上，而且第一轴承和第二轴承的轴向位置的固定是通过压板顶靠在第二轴承上，压板通过紧固件固定在前驱动轴上，这样可就改变了以往前驱动轴的轴向固定方式，使前驱动轴的连接强度更高，使用更安全，而且占用的安装空间更小。

由于所述主减速箱壳体的前部设有空腔，所述主减速箱壳体上安装有转向油缸，所述转向油缸的缸筒位于所述空腔内，所述转向油缸的缸筒在左右方向上位于所述主减速箱壳体的中间，所述转向油缸为双作用双活塞杆油缸，两所述活塞杆相对设置，两所述活塞杆分别连接有转向拉杆，所述转向拉杆的端部铰接于所述末端减速箱壳体的耳座上，使用时两活塞杆向同一方向同步运动，拉动转向拉杆完成转向，与侧置安装的转向油缸相比，其结构更加合理。