[实用新型]用于电机疲劳测试的加力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电机疲劳测试的加力装置，属于电机测试技术领域。 

背景技术

汽车照明类灯具的自动调光机构采用调光电机，通过调光电机驱动调光螺杆，并根据车辆转向的变化，相应地让车辆灯具在水平方向上旋转；同时也能够在垂直方向上轻微地调节车灯具的光束，以此来补偿车辆相对于路面的倾斜度的变化，使光束能够提供最佳及最安全的前方道路照明，显著改善驾驶员转弯时道路的可视度。因此调光电机的工作可靠性直接影响调光的可靠性。由于调光电机在调光过程中经常需要正反转，因此调光电机的疲劳测试是重要的检测项目。而目前对电机的检测大多采用电机测功机进行，但电机测功机适用于大功率电机进行检测，而且其测试功能多，能耗高，测试成本极高，而不适用于小功率电机和疲劳测试。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，操作方便，测试和制造成本低的用于电机疲劳测试的加力装置。 

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种用于电机疲劳测试的加力装置，其特征在于：包括顶板、电机安装座以及配重机构，电机安装座安装在顶板上，且电机安装座上设有限位槽或限位孔；所述的配重机构包括安装在顶板上的上导轨以及与上导轨相配的联轴器座，联轴器一端安装在联轴器座上，联轴器的另一端有与被测电机输出轴连接的连接套，两滑轮通过滑轮座分别安装在顶板上并位于上导轨的两侧，固定在联轴器座上的吊带分别设置在两滑轮上，且吊带的一端安装有第一配重块、另一端安装有第二配重块。 

本实用新型的加力装置采用导轨及配重块结合的结构，吊带支承在滑轮上且其两端分别与配重块连接，而与配重块连接的吊带又固定在联轴器座上，因此可通过配重块重量的变化带动吊带移动，吊带又带动联轴器座沿上导轨上做往复运动，本实用新型的联轴器安装在联轴器座，因此当被测电机输出轴通过连接套与联轴器连接后，将联轴器座上的载荷通过联轴器传递至被测电机上，当有外力使其中一个配重块不受力时，此时由于两配重块的平衡力矩被破坏，另一个配重块在其自重作用下向下移动，同时使与配重块连接的吊带带动联轴器座沿上导轨移动，使被测电机能承受一侧的扭矩，以此往复。本实用新型通过两配重块分别给被测电机提供测试的正反两个方向的扭矩，以此可实现电机疲劳测试的目的。本实用新型通过配重块使联轴器座做往复运动，给被测电机提供测试所需的扭矩，能很好的模拟被测电机负载时的工作状况，加之配重块的重量可以调节，故而能模拟被测电机不同负载下的工作状况，本实用新型无需外接动力，能耗低，结构合理，适用于不同负载的小功率电机的疲劳测试。本实用新型将被测电机放置在电机安装座的限位槽或限位孔内，通过连接套与联轴器连接后即可固定，装卸被测电机操作非常方便，辅助装卸时间短， 能提高测试效率，能降低制造成本和检测成本。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。 

图1是本实用新型用于电机疲劳测试的加力装置的结构示意图。 

图2是图1的A向结构示意图。 

图3是本实用新型的加力装置安装在底板上的结构示意图。 

其中：1—被测电机，2—电机安装座，2-1—限位孔，3—连接套，4—联轴器，5—顶板，6—联轴器座，6-1—支座，6-2—凸台，7—吊带，8—滑轮座，9—滑轮，10—第二配重块，11—上导轨，12—上滑块，13—第一配重块，14—支承件，15—第二平台，16—驱动电机，17—底板，18—齿条，19—第二导向块，20—导套，21—导柱，22—滚轮，23—滑动板，24—第一平台，25—第一导向块。 

具体实施方式

见图1～3所示，本实用新型用于电机疲劳测试的加力装置，包括顶板5、电机安装座2以及配重机构。本实用新型的顶板5可通过支承件14安装在测试机的底板17上或工作台上，可将加力装置安装在测试机上。 

见图1～3所示，本实用新型的电机安装座2安装在顶板5上，且电机安装座2上设有限位槽或限位孔2-1。见图1、2所示，本实用新型的电机安装座2为L形板，L形板的横板安装在顶板5上，L形板的竖板上设有对被测电机输出侧进行限位的限位孔2-1，在安装被测电机1时，将被测电机输出侧的凸轴段放置在限位孔2-1内，将被测电机输出轴连接在连接套3上，可对被测电机1进行限位。或本实用新型L形板的竖板上设有对被测电机外壳进行限位的限位槽，在安装被测电机1时，将被测电机外壳装在限位槽内，将被测电机输出轴连接在连接套3上，可对被测电机1限位，因此安装和拆卸被测电机1非常方便。