[实用新型]不减动力车载制冷热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，具体是一种不减动力车载制冷热装置。

背景技术

目前，车辆上的制冷系统都是由发动机、压缩机、皮带空调蒸发器等组成，由车辆发动机带动压缩机制冷，所以当车辆在行驶的同时再打开制冷系统的话，会增大车辆的发动机负荷，使得车辆动力减退，从而影响车辆的正常运行。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有车辆的制冷系统在运行时会影响车辆动力的问题，而提供一种不减动力车载制冷热装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种不减动力车载制冷热装置，包括由上到下分为储物室、制冷热室和出风室的壳体，制冷热室内安装有半导体制冷器（半导体制冷器为现有公知装置，其同时能制冷和制热）和储水箱，半导体制冷器固定于储水箱的外侧壁上，储水箱的顶部设有注水口、底部固定有水泵，水泵的进水口伸至储水箱内部；出风室内安装有散冷热箱和风扇，散冷热箱所处平面与出风室的前侧壁平行设置，风扇固定于出风室的后侧壁上且风扇的风叶对向散冷热箱，出风室的前侧壁和左右侧壁上开设有出风口；散冷热箱的顶部与水泵的出水口连接相通、散冷热箱的底部与储水箱的顶部之间通过循环水管连接相通；散冷热箱内设有若干左挡板和右挡板，左挡板的左侧边和前后侧边分别固定于散冷热箱的左侧板和前后侧板上、左挡板的右侧边与散冷热箱的右侧板之间留有通道，右挡板的右侧边和前后侧边分别固定于散冷热箱的右侧板和前后侧板上、右挡板的左侧边与散冷热箱的左侧板之间留有通道，左挡板和右挡板由上到下交替设置；壳体上还设有连接半导体制冷器、水泵和风扇的电源线。

工作时，从注水口将储水箱注满水，将电源线接入车辆的电力系统中（如将电源线插入点烟器内），使得半导体制冷器、水泵和风扇开始工作，半导体制冷器通过制冷（热）将储水箱内的水制冷（热），水泵将储水箱内制冷（热）的水打入到散冷热箱内，散冷热箱内制冷（热）的水依次绕过左、右挡板呈“S”形行程经过散冷热箱，同时风扇的风叶对散冷热箱吹风，使得散冷热箱内制冷（热）的水的冷（热）气通过壳体上开设的出风口吹出，达到将车厢制冷（热）的目的；经过散冷热箱的制冷（热）水再经循环水管返回到储水箱内继续制冷（热），重复上述过程。本实用新型制冷时，壳体上的储物室内还能冷藏水果、饮料、食物等。

进一步地，所述壳体上的储物室和制冷热室侧壁由保温材料制作而成，以保证本实用新型装置的制冷热效果。

所述的风扇为双叶风扇，加大吹风力度，增强制冷热效果。

本实用新型结构简单，设计合理，制造容易，使用方便，体积小巧，制冷制热效果好，本实用新型装置的动力源不依靠车辆的发动机，而是利用车辆的电力系统，达到了车辆制冷热的同时不减动力的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图中：1-壳体、1-1-储物室、1-2-制冷热室、1-3-出风室、2-半导体制冷器、3-储水箱、4-水泵、5-散冷热箱、5-1-左挡板、5-2-右挡板、5-3-通道、6-风扇、7-出风口、8-循环水管、9-注水口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步地描述：

如图1、2所示，一种不减动力车载制冷热装置，包括由上到下分为储物室1-1、制冷热室1-2和出风室1-3的壳体1，制冷热室1-2内安装有半导体制冷器2和储水箱3，半导体制冷器2固定于储水箱3的外侧壁上，储水箱3的顶部设有注水口9、底部固定有水泵4，水泵4的进水口伸至储水箱3内部；出风室1-3内安装有散冷热箱5和风扇6，散冷热箱5固定于出风室内1-3的中间位置且散冷热箱5所处的平面平行于出风室1-3的前后侧壁，风扇6固定于出风室1-3的后侧壁上且风扇6的风叶对向散冷热箱5，出风室1-3的前侧壁和左右侧壁上开设有出风口7，该出风口7为万向出风口，可转向各个方向，以实现对各方向的吹风；散冷热箱5的顶部与水泵4的出水口连接相通、散冷热箱5的底部与储水箱3的顶部之间通过循环水管8连接相通；散冷热箱5内设有若干左挡板5-1和右挡板5-2，左挡板5-1的左侧边和前后侧边分别固定于散冷热箱5的左侧板和前后侧板上、左挡板的右侧边与散冷热箱5的右侧板之间留有通道5-3，右挡板5-2的右侧边和前后侧边分别固定于散冷热箱5的右侧板和前后侧板上、右挡板的左侧边与散冷热箱5的左侧板之间留有通道5-3，左挡板5-1和右挡板5-2由上到下交替设置；壳体1上还设有连接半导体制冷器2、水泵4和风扇6的电源线。

具体实施时，所述壳体1上的储物室1-1和制冷热室1-2的侧壁由保温材料制作而成；所述的风扇6为双叶风扇。