[实用新型]用于汽车刹车气室中体的焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车刹车气室中体的焊接装置。

背景技术

汽车刹车气室中体结构如图1～图3所示，其由前中体1和后中体2组成，前中体1和后中体2均为碗形结构，前中体1和后中体2相背焊接固定在一起。前中体1的底部下凹形成圆形的下凹部11，下凹部11中心开有前孔12，后中体2的底部上凸形成圆管形的上凸部21，上凸部21的中空形成后孔22，前孔12和后孔22相通。现有技术在制造该中体时，采用的焊接装置工作效率低，焊接精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、使用方便、工作效率高、焊接精度高的用于汽车刹车气室中体的焊接装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于汽车刹车气室中体的焊接装置，其特征在于：包括机体部件、动力部件、转动部件、气动部件、焊接部件；动力部件安装在机体部件上；所述的转动部件包括转动轴和转动定位套，转动定位套套装固定在转动轴上，转动轴与动力部件连接；转动定位套前部与转动轴之间形成有环形的定位槽，定位槽与刹车气室中体的后中体上凸部间隙配合；转动轴与刹车气室中体的前中体前孔间隙配合；所述的气动部件包括气缸与顶杆；气缸固定在机体部件上；顶杆与气缸的活塞杆连接；定位槽、转动轴、顶杆三者的中心线重合；焊接部件固定在机体部件上。

本实用新型所述的顶杆为圆柱形，其直径与刹车气室中体的前中体下凹部的内直径相匹配，顶杆的直径略小于下凹部的内直径。

本实用新型所述的定位槽的外直径与刹车气室中体的后中体上凸部的外直径相匹配，定位槽的外直径略大于上凸部的外直径。

本实用新型所述的转动轴的直径与刹车气室中体的前中体前孔的直径相匹配，转动轴的直径略小于前孔的直径。

本实用新型所述的转动定位套中间部分开有阶梯孔，转动轴穿过该阶梯孔，转动定位套通过阶梯孔中内径较小部分套装固定在转动轴上，而阶梯孔中内径较大部分使得转动定位套前部与转动轴之间具有环形的间隙，该间隙形成了定位槽。

本实用新型所述的转动轴与阶梯孔中内径较小部分过盈配合，与阶梯孔中内径较大部分间隙配合。

本实用新型所述的顶杆中间位置开有容纳槽，容纳槽的直径大于转动轴的直径。

本实用新型所述的转动定位套前端设有第一定位面。

本实用新型所述的顶杆前端设有第二定位面。

本实用新型夹具与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计合理、使用方便、工作效率高、焊接精度高。

附图说明

图1为汽车刹车气室中体的结构示意图。

图2为汽车刹车气室中体的前中体的结构示意图。

图3为汽车刹车气室中体的后中体的结构示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图5为本实用新型转动部件的结构示意图。

图6为本实用新型气动部件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1～图6，本实用新型实施例包括机体部件3、动力部件4、转动部件5、气动部件6、焊接部件7。

动力部件4安装在机体部件3上。动力部件4中设置有电机作为动力源。

转动部件5包括转动轴51和转动定位套52。转动轴51与动力部件4中电机的转轴连接。动力部件4可使得转动部件5转动。

转动定位套52套装固定在转动轴51上，转动定位套52前端设有第一定位面54。

转动定位套52前部与转动轴51之间形成有环形的定位槽53。转动定位套52中间部分开有阶梯孔，转动轴51穿过该阶梯孔，转动轴51与阶梯孔中内径较小部分过盈配合，转动轴51与阶梯孔中内径较大部分间隙配合，转动定位套52通过阶梯孔中内径较小部分套装固定在转动轴51上，而阶梯孔中内径较大部分使得转动定位套52前部与转动轴51之间具有环形的间隙，该间隙形成了定位槽53，气室中体的后中体2上凸部21可卡入定位槽53中。