[实用新型]一种车身侧围运转盛具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，特别涉及一种车身侧围运转盛具。

背景技术

在汽车生产中，需要大量的汽车侧围工位盛具以支撑不同车型车身侧围的存储及流转，现有的侧围工位盛具长度均为固定，不能实现多车型侧围共用存储、流转，每种车型均需一种对应的侧围工位盛具，不但占用车间生产场地，而且较为浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可同时适用于多种不同车型的车身侧围运转盛具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车身侧围运转盛具包括：

前框架，其包括第一前竖边框，所述第一前竖边框的一端固接有第一前横边框和第三前横边框，另一端固接有的第二前横边框和第四前横边框；

后框架，其包括第一后竖边框，所述第一后竖边框的一端固接有第一后横边框，另一端固接有第二后横边框和第四后横边框，所述第一后竖边框上固接有第一后支撑杆和第三后横边框；

连接结构，包括第一连接杆、第二连接杆和固定销，所述第一连接杆上设置有至少两个贯通孔，且所述第一连接杆的一端与所述第二前横边框固接，另一端与所述第二后横边框套接并通过固定销将第一连接杆和第二后横边框固定；所述第二连接杆的一端与所述第一前横边框固接，另一端与所述第一后横边框套接；

脚轮，与所述前框架和后框架的底部固接。

优选地，所述第一前横边框和第三前横边框垂直设置，所述第二前横边框和第四前横边框垂直设置，且所述第三前横边框和第四前横边框的自由端的朝向相同；

所述第二后横边框和第四后横边框垂直设置，且所述第三后横边框、第四后横边框和第一后支撑杆的自由端的朝向相同。

优选地，所述前框架还包括固接在第三前横边框和第一前竖边框之间的第一加强杆，以及固接在第二前横边框和第四前横边框之间的第二加强杆，所述第一加强杆与所述第三前横边框和第一前竖边框构成一三角形，所述第二加强杆与第二前横边框和第四前横边框构成一三角形。

优选地，所述第一前横边框和第二前横边框之间还固接有第二前竖边框，所述第一后横边框和第二后横边框之间还固接有第二后竖边框。

优选地，所述第三前横边框顶部设置有至少一个第一定位卡块，所述第一定位卡块上具有与车身侧围前部相匹配的卡槽；

所述第四前横边框上设置有至少一个用于限制车身侧围前部窜动的第一立柱；

所述第三后横边框上设置有至少一个第二定位卡块，所述第二定位卡块上具有与车身侧围后部相匹配的卡槽；

所述第一定位卡块、第一立柱和第二定位卡块的数量相对应。

优选地，所述第三后横边框和第四后横边框的自由端还固接有第三后竖边框；

所述第四后横边框上还转动连接有用于支撑车身侧围后部侧面的转动杆；

所述第三后横边框上设置第三立柱，所述第三后竖边框上设置有第四立柱，所述转动杆的旋转角度由所述第三立柱和第四立柱限制。

更优选地，所述第一后支撑杆的自由端的端面和转动杆上设置有朝向相同的支撑垫。

更优选地，所述转动连接通过所述转动杆底部的套管与所述第四后横边框上的转动杆连接柱相配合实现。

优选地，所述脚轮为四个，其中两个固接在第四前横边框的下端面的两端，其余两个固接在第四后横边框的下端面的两端。

本实用新型通过连接结构中第一连接杆上的贯通孔和固定销的配合使得车身侧围运转盛具能适应不同长度的车身侧围，从而实现多车型侧围共用存储、流转的目的，并且其结构简单，成本低，经济实用。

附图说明

图1为本实用新型车身侧围运转盛具的实施例的结构示意图。

图中标示如下：

前框架-1，第一前横边框-11，第二前横边框-12，第三前横边框-13，第四前横边框-14，第一前竖边框-15，第二前竖边框-16，第一定位卡块-17，第一立柱-18，第一加强杆-19，第二加强杆-110，后框架-2，第一后横边框-21，第二后横边框-22，第三后横边框-23，第四后横边框-24，第一后竖边框-25，第二后竖边框-26，第三后竖边框-27，第一后支撑杆-28，第二定位卡块-29，第三立柱-210，第四立柱-211，支撑垫-212，第一连接杆-31，贯通孔-311，第二连接杆-32，固定销-33，转动杆-4，套管-41，脚轮-5。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。