[实用新型]一种车辆脱轨监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆状态监控领域，具体地，涉及一种车辆脱轨监测系统。

背景技术

长期以来，世界各国铁路部门和科研人员展开了大量的脱轨技术理论与实验研究，但是由于脱轨问题的复杂性和研究的困难性，车辆脱轨问题至今仍未得到很好的解决，脱轨事故的原因往往也难以查明，甚至评判脱轨的准则至今也存在很多问题。

随着铁路运输需求的逐年增加，提高列车的行驶速度、开行大轴重列车、开行万吨甚至两万吨重载列车是提高铁路运输能力的主要措施，其中重载铁路空载车辆运行提速是增加重载铁路运力和工作效率的有力手段，但因空载时车辆垂向作用力减小，空载车辆因其脱轨系数大于满载车辆而更易发生脱轨，然而，操作人员往往不知道应该以怎样的速度来运行车辆，所以为了防止车辆脱轨情况的发生，操作人员通常需要使车辆以较低的运行速度运行，这不仅影响了铁路的运输效率而且也不能有效防止车辆脱轨。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆脱轨监测系统，该系统用于解决防止车辆脱轨及提高车辆的运行速度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆脱轨监测系统，该系统包括：车载检测装置，安装在车辆的转向架上，用于检测车辆脱轨数据；数据处理装置，与所述车载检测装置连接，用于对所述车辆脱轨数据进行处理，得到车辆脱轨系数；以及报警装置，与所述数据处理装置连接，在所述车辆脱轨系数超出设定的车辆脱轨系数限度时进行报警。

优选地，所述车载检测装置包括至少两个位移传感器、至少三个加速度传感器和至少两个力传感器，分别用于检测以下车辆脱轨数据：横向位移、垂向位移、横向加速度、垂向加速度、侧架加速度、横向力和垂向力。

优选地，所述系统还包括：数据分析装置，与所述数据处理装置和所述报警装置连接，用于根据所述报警装置进行报警的位置和所述车辆脱轨系数进行分析，以确定车辆安全运行的最高时速。

优选地，所述数据处理装置包括：模数AD转换器，与所述车载检测装置连接，用于对所述车辆脱轨数据进行AD转换；以及数字信号处理DSP微处理器，与所述AD转换器连接，用于对AD转换后的车辆脱轨数据进行处理，得到车辆脱轨系数。

优选地，所述车载检测装置安装在车辆的转向架的摇枕上。

优选地，所述报警装置包括：多个比较器，与所述数据处理装置连接；

多个报警器，与所述多个比较器一对一连接，其中，所述多个比较器分别设定了不同的车辆脱轨系数限度，在所述车辆脱轨系数超出对应比较器中设定的车辆脱轨系数限度时，与该比较器连接的报警器进行报警。

通过上述技术方案，本实用新型通过对车辆的脱轨数据进行实时检测和报警来确保车辆在安全时速下运行，提高了车辆的运行速度和车辆的周转效率，从而提高了铁路的运输性能，增强了运输的安全性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的车辆脱轨监测系统的结构图；以及

图2是本实用新型提供的车辆脱轨监测系统的具体实施方式的结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是本实用新型提供的车辆脱轨监测系统的结构图，如图1所示，该系统包括车载检测装置、数据处理装置和报警装置，其中，车载检测装置可以安装在车辆的转向架上，用于检测车辆脱轨数据，数据处理装置与车载检测装置连接，用于对车辆脱轨数据进行处理，得到车辆脱轨系数，报警装置与数据处理装置连接，在车辆脱轨系数超出设定的车辆脱轨系数限度时进行报警。

其中，车载检测装置安装在车辆的转向架上，优选地可以安装在转向架的摇枕上，包括至少两个位移传感器、至少三个加速度传感器和至少两个力传感器，位移传感器用于检测横向位移和垂向位移，可以采用两个位移传感器分别检测转向架与铁轨间的横向位移和垂向位移，采用三个加速度传感器分别检测转向架与铁轨间的横向加速度和垂向加速度及侧架加速度，采用两个力传感器分别检测转向架与铁轨间的横向力和垂向力。其中，横向位移的测量可以采用非接触的测量方式，优选地，可以采用电磁式位移传感器。