[实用新型]一种汽车尾气热能储存转换的装置

权利要求书

1.一种汽车尾气热能储存转换的装置，其特征在于：包括：集能热交换器（1）、用热能交换器（2）、热能储存罐（3）；位于汽车尾气管（6）间连接的集能热交换器（1）上端通过导热油管道与用热能交换器（2）的输入端连通，用热能交换器（2）的输出端通过导热油管道与集能热交换器（1）连通，或用热能交换器（2）的输出端通过导热油管道经热能储存罐（3）与集能热交换器的下端连通；或通过热能储存罐（3）上设置的高温导油泵（7）、导热油管道与集能热交换器的下端连通；所述用热能交换器（2）并联一个带阀门（F）的旁路导油管，用热能交换器的前端设置有膨胀减压阀（6）和控制的阀门（F）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气热能储存转换的装置，其特征在于：所述集能热交换器（1）由尾气加热腔体（1.1）、集能导油排管（1.2）和壳体（1.3）组成，位于壳体（1.3）内的尾气加热腔体（1.1）里设置有集能导油排管（1.2），集能导油排管（1.2）内导热油的油位，低于排气管2cm；与集能导油排管（1.2）垂直的尾气加热腔体（1.1）两端分别设置有废气进口（1.4）和废气出口（1.5）；尾气加热腔体（1.1）的腔壁与壳体（1.3）之间围成密封的储能腔体，且密封的储能腔体内设置的导热鳍片（1.6）固定于尾气加热腔体（1.1）的腔壁上；密封的储能腔体内设置有储能材料（8）；储能材料（8）为熔盐混合物。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气热能储存转换的装置，其特征在于：所述的热能储存罐（3）为储油罐体（3.1），储油罐上端设置有高温导油泵（7）的安装座和回油口；储油罐下部设置有释放导热油的螺栓（3.3）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气热能储存转换的装置，其特征在于：所述的储油罐体（3.1）为储能式储油罐，储能式储油罐的储油腔壁与罐体的外壁间设置成储能的密封腔体，储能的密封腔体内设置的导热鳍片（3.2）固定于储油腔壁上；储能的密封腔体内设置有储能材料（8）；储能材料（8）为熔盐混合物；且密封的腔体上边设置有膨胀减压阀（6），密封的腔体下边设置有释放储能材料的螺栓（3.4）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气热能储存转换的装置，其特征在于：所述的用热能交换器（2）为汽车压力锅或汽车炒锅，所述汽车压力锅（21）为高温油压力锅，由高温油加热灶内置的锅胆（21.1）组成，高温油加热灶为“凹”形腔体（21.2）结构，“凹”形腔体（21.2）的上端设置有与集能热交换器（1）高温导热油管道连通的进油口，“凹”形腔体的下端设置有与导热油管道连通的出油口，“凹”形腔体（21.2）的凹底与相对应的锅胆（21.1）底部接触位置设置有温度传感器（21.3）或压力传感器（21.4）； 所述汽车炒锅（22）为高温油炒锅由高温油加热灶内置的锅胆（22.1）组成，高温油加热灶为“凹”形腔体（22.2）结构，“凹”形腔体（22.2）的上端设置有与集能热交换器（1）高温导热油管道连通的进油口，“凹”形腔体的下端设置有与导热油管道连通的出油口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气热能储存转换的装置，其特征在于：所述的用热能交换器（2）为汽车热水器（23）或汽车烤箱结构，所述汽车热水器（23）为高温油热水器，由高温油加热腔（23.2）内置的热水胆（23.1）组成，高温油加热腔（23.2）为“凹”形腔体，“凹”形腔体上端设置有与集能热交换器（1）高温导热油管道连通的进油口，“凹”形腔体下端设置有与导热油管道连通的出油口，热水胆（23.1）底部设置有水龙头（23.3），高温油加热腔（23.2）的凹底与相对应的热水胆（23.1）底部接触位置设置有温度传感器（23.4）；所述汽车烤箱（24）为高温油烤箱，由高温油加热腔（24.2）通过铰轴（24.3）与烤箱门（24.1）连接构成，所述高温油加热腔（23.2）为矩形的“凹”形腔体。