[实用新型]车辆自动平衡配重进出立体车库系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及机电信息一体化领域，具体属于车辆自动平衡配重进出立体车库系统。

背景技术

平衡配重升降原理是两个重量相当的物体通过定滑轮后，定滑轮的转动使得两物体的势能相互交换，从而有目的地升降物体而节省能量。

现有的电梯等升降系统消耗大量电能来升降物体。特别是要建设立体车库，如果使用目前常用的电梯来升降车辆，能量消耗太大，停车费用很高。“车辆自动平衡配重进出立体车库系统”利用了平衡配重升降节省能量的原理，可以实现在城市建立体车库，大幅降低停车费用，使之便宜实用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆自动平衡配重进出立体车库系统，通过对进出立体车库的车辆进行称重与配重的信号关联，使得称重与配重两个动作自动匹配相等，根据平衡配重升降节能原理，很省力的把车辆升到相应的高度，再使用悬挂仓的顶部一个可以平动的定滑轮，移动车辆到相应在空车库的位置，推动悬挂仓内的平动滑板，完成车辆进入车库。

本实用新型的技术方案如下：

车辆自动平衡配重进出立体车库系统，包括有立体车库、位于立体车库外侧的配重房，立体车库每层设有与配重房位于同一水平线的多个单体车库，立体车库一侧为框井架，框井架下端设有称重装置，立体车床上方一侧设有定滑轮，另一侧设有动滑轮，定滑轮、动滑轮上绕制有牵引钢索，牵引钢索的一端固定连接有配重块，另一端固定连接有置于框井架内的悬挂仓，悬挂仓内放置有待停放车辆，待停放车辆与悬挂仓之间放置有平动滑板，当悬挂仓上升到相对应的立体车库的单体车床位置时，待停放车辆与平动滑板一同向前移动到单体车库内。

所述的称重装置将待停放车辆的重量信号传输给配置控制箱，配重控制箱与配置块连接。

所述的立体车库上方设有横向的滑槽，动滑轮滑动设置于滑槽内。

每一层单体车库前的设有一个水平固定轨道，且与固定悬挂仓的框架井相连通，平动滑板可沿水平固定轨道移动。

本实用新型的悬挂仓内的安装有一个自动锁定平动滑板。车辆由地面位置进入悬挂仓后，车辆与平动滑板即自动锁定，驾驶人员就可以离开悬挂仓，之后所有动作都由“车辆自动平衡配重进出立体车库系统”完成。悬挂仓外的安装有一个控制悬挂仓前后左右摇摆的框架井装置。通过对进出立体车库的车辆进行称重与配重的信号关联，进行达到称重与配重自动平衡、节省升降能量的目的。通过车辆自动进出的悬挂仓的顶部一个可以平动的定滑轮，平移车辆就可以进入到任意一个车库内。悬挂仓内锁定车辆的平动滑板可以连同锁定车辆一起平动至可放车辆的空车库内。作用是在悬挂仓顶部的一个可以平动定滑轮平移车辆时，起稳定作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，车辆自动平衡配重进出立体车库系统，包括有立体车库1、位于立体车库1外侧的配重房2，立体车库1每层设有与配重房2位于同一水平线的多个单体车库3，立体车库1一侧为框井架4，框井架4下端设有称重装置5，称重装置5将待停放车辆11的重量信号传输给配置控制箱，配重控制箱与配置块连接，立体车床1上方一侧设有定滑轮6，另一侧设有动滑轮7，定滑轮6、动滑轮7上绕制有牵引钢索8，牵引钢索8的一端固定连接有配重块9，另一端固定连接有置于框井架4内的悬挂仓10，悬挂仓10内放置有待停放车辆11，待停放车辆11与悬挂仓10之间放置有平动滑板12，当悬挂仓10上升到相对应的立体车库1的单体车床3位置时，待停放车辆11与平动滑板12一同向前移动到单体车库3内。

立体车库上方设有横向的滑槽，动滑轮滑动设置于滑槽内，每一层单体车库前的设有一个水平固定轨道，且与固定悬挂仓的框架井相连通，平动滑板可沿水平固定轨道移动。

车辆自动进出的立体车库；车辆进入的悬挂仓（正面图：顶端两侧有两个定滑轮，其中车辆侧的是一个可以平动的定滑轮，配重侧的是一个固定的定滑轮）装置；悬挂仓外有一个固定悬挂仓的框架井，控制悬挂仓使其不前后左右地摇摆；每一层车库前的都有一个水平固定轨道，且与固定悬挂仓的框架井相连通，稳定平移的车辆悬挂仓；悬挂仓内的一个自动锁定车辆的平动滑板装置；车辆进入悬挂仓并自动锁定后对整个悬挂仓及其内的车辆进行自动称重的装置；与整个悬挂仓及其内的车辆自动称重后的重量相对应的自动平衡配重装置；自动称重信号向自动平衡配重装置传输系统；移动悬挂仓内的平动滑板进行平动进出立体车库的装置（侧面图）。 

    本实用新型具体车辆停放、出库操作过程为：