[实用新型]一种全承载客车管线束新型固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及管线束固定结构，尤其涉及一种全承载客车管线束新型固定结构，具体适用于减轻固定结构的重量、降低生产成本、扩宽使用范围。

背景技术

随着汽车技术的发展，客车上使用的电器连接以及控制线束、液压管路、气压管路等管线束逐渐增多，为了提高客车整车性能和客户满意度，要求管线束在底盘和整车上固定牢固、安全可靠，并且要求布置顺畅、美观，保持良好的视觉效果。

中国专利授权公告号为CN2677255Y，授权公告日为2005年2月9日的实用新型专利公开了一种汽车上用的支承座，包括支承架和扎带，支承架的一端设有螺栓，扎带通过支承座上开设的扎带固定孔与支承座相连接，扎带的一端设置有扎箍，扎带的另一端穿经扎带固定孔后与扎箍啮合。虽然该实用新型结构简单，使用方便，对管线束的粗细要求较低，通用性强，但仍然存在以下缺陷：

1、该实用新型中扎带固定孔的孔径较小，仅能供一条扎带穿过，该结构不仅限制了扎带在扎带固定孔内的移动，而且使得支承座的重量较重、生产成本较高；

2、该实用新型中支承架的一端设置有螺栓，即支承架与车身梁的连接方式为螺栓连接，需要在车身梁上开设螺栓孔，而对于全承载车身来说，由于该类型的车身是采用矩形方管梁结构焊接而成的，若采用螺栓固定支承座，雨水等容易进入矩形方管梁内部腐蚀其内部结构，损坏车身，因此，使用该连接方式时车身的安全性较差；

3、该实用新型中螺栓固定在支承座上，该结构使得安装时扎带固定孔与车身梁只能呈固定的夹角布置，因此该支承座只适用于与车身梁呈某一固定夹角的管线束的布置，使用范围较窄。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的支承座的重量较重、生产成本较高，安全性较差，且使用范围较窄的问题，提供一种重量较轻、生产成本较低，安全性较高，且使用范围较宽的全承载客车管线束新型固定结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种全承载客车管线束新型固定结构，包括固定支架和扎带，所述固定支架为封闭型中空结构，其内部开设有缠绕空腔，所述扎带的一端穿经缠绕空腔后与扎带的另一端相连接，所述固定支架的外部与车身梁固定连接；所述缠绕空腔的横截面直径大于扎带的宽度。

所述固定支架的外部与车身梁焊接。

所述固定支架为腰型结构，包括相互连接的一号直管、一号弧形管、二号直管、二号弧形管，所述一号弧形管、二号弧形管结构一致，所述一号直管、二号直管结构一致，所述一号直管、一号弧形管、二号直管、二号弧形管围成缠绕空腔，所述一号直管的外部与车身梁焊接。

所述固定支架为圆环状结构，该固定支架的外部与车身梁点焊连接。

所述扎带的另一端设置有可供扎带的一端插入固定的封闭型锁头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种全承载客车管线束新型固定结构中缠绕空腔的横截面直径大于扎带的宽度，该结构一方面使得扎带可在缠绕空腔内自由移动，便于管线束的固定，另一方面，固定支架的用材较少，重量较轻，生产成本较低。因此，本实用新型不仅能够方便管线束的固定，而且重量较轻，生产成本较低。

2、本实用新型一种全承载客车管线束新型固定结构中固定支架的外部与车身梁焊接，无需在车身梁上开设孔洞，不仅有效避免了车身梁因孔洞的存在使得其内部结构被雨水等腐蚀，降低车身的损害，提高了车身的安全性，而且使得固定支架的固定位置更加自由，安装难度较低。因此，本实用新型不仅使得车身的安全性较高，而且安装难度较低。

3、本实用新型一种全承载客车管线束新型固定结构中固定支架为封闭型中空结构，其内部开设有缠绕空腔，且固定支架的外部与车身梁焊接，该结构使得固定支架的外部与车身梁能够进行多方位的固定，即可根据管线束的布置走向来确定固定支架的固定方向，使用范围较宽。因此，本实用新型的使用范围较宽。

4、本实用新型一种全承载客车管线束新型固定结构中固定支架可以为腰型、圆环状等多种形状，能根据不同需求对固定支架的形状进行相应的调整，适用范围较宽。因此，本实用新型的适用范围较宽。

5、本实用新型一种全承载客车管线束新型固定结构中固定支架包括相互连接的一号直管、一号弧形管、二号直管、二号弧形管，所述一号弧形管、二号弧形管结构一致，所述一号直管、二号直管结构一致，即固定支架采用对称结构，该设计使得固定支架的受力比较均匀，使用寿命较长。因此，本实用新型的使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1的装配示意图。