[实用新型]一种双离合器自动变速器的换挡机构

权利要求书

1.一种双离合器自动变速器的换挡机构，包括相互独立的奇数挡换挡机构（1）、偶数挡换挡机构（2），所述奇数挡换挡机构（1）包括多个奇数挡拨叉轴（11），所述偶数挡换挡机构（2）包括多个偶数挡拨叉轴（21），且奇数挡拨叉轴（11）、偶数挡拨叉轴（21）上都设置有换挡拨叉（3）、换挡拨块（4），其特征在于：

所述奇数挡拨叉轴（11）与换挡拨叉（3）、换挡拨块（4）固定连接，所述偶数挡拨叉轴（21）与换挡拨叉（3）、换挡拨块（4）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种双离合器自动变速器的换挡机构，其特征在于：

所述奇数挡换挡机构（1）包括七挡拨叉轴（12）、三挡五挡拨叉轴（13）、一挡倒挡拨叉轴（14）、奇数挡锁止块（15），所述七挡拨叉轴（12）、三挡五挡拨叉轴（13）、一挡倒挡拨叉轴（14）的一端都与奇数挡锁止块（15）相连接，且七挡拨叉轴（12）、三挡五挡拨叉轴（13）、一挡倒挡拨叉轴（14）都与换挡拨叉（3）、换挡拨块（4）螺栓连接；

所述偶数挡换挡机构（2）包括二挡拨叉轴（22）、四挡六挡拨叉轴（23）、偶数挡锁止块（24），所述二挡拨叉轴（22）、四挡六挡拨叉轴（23）的一端都与偶数挡锁止块（24）相连接，且二挡拨叉轴（22）、四挡六挡拨叉轴（23）都与换挡拨叉（3）、换挡拨块（4）螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种双离合器自动变速器的换挡机构，其特征在于：

所述奇数挡锁止块（15）上从其一端到另一端依次开设有与七挡拨叉轴（12）的一端滑动配合的七挡拨叉轴连接孔（151）、与三挡五挡拨叉轴（13）的一端滑动配合的三挡五挡拨叉轴连接孔（152）、与一挡倒挡拨叉轴（14）的一端滑动配合的一挡倒挡拨叉轴连接孔（153），所述偶数挡锁止块（24）上从其一端到另一端依次开设有与二挡拨叉轴（22）的一端滑动配合的二挡拨叉轴连接孔（241）、与四挡六挡拨叉轴（23）的一端滑动配合的四挡六挡拨叉轴连接孔（242）；

所述奇数挡锁止块（15）的一端轴向开设有奇数挡自锁孔（154），所述奇数挡自锁孔（154）与七挡拨叉轴连接孔（151）相通，且奇数挡自锁孔（154）内设置有钢球（5）、顶靠着钢球（5）的弹簧（6），所述奇数挡自锁孔（154）的孔口处设有与其相配合的紧定螺栓（7），所述紧定螺栓（7）的端部压靠着弹簧（6）；

所述奇数挡锁止块（15）的内部轴向开设有奇数挡互锁孔（155），所述奇数挡互锁孔（155）的两端分别与三挡五挡拨叉轴连接孔（152）、一挡倒挡拨叉轴连接孔（153）相通，且奇数挡互锁孔（155）内设置有一对钢球（5），所述钢球（5）之间压靠有弹簧（6）；

所述偶数挡锁止块（24）的内部轴向开设有偶数挡互锁孔（243），所述偶数挡互锁孔（243）的两端分别与二挡拨叉轴连接孔（241）、四挡六挡拨叉轴连接孔（242）相通，且偶数挡互锁孔（243）内设置有一对钢球（5），所述钢球（5）之间压靠有弹簧（6）。

4.根据权利要求3所述的一种双离合器自动变速器的换挡机构，其特征在于：

所述七挡拨叉轴（12）、三挡五挡拨叉轴（13）、一挡倒挡拨叉轴（14）、二挡拨叉轴（22）、四挡六挡拨叉轴（23）上都开设有与钢球（5）相配合的定位凹槽（8），且定位凹槽（8）的深度小于钢球（5）的半径。

5.根据权利要求2‐4中任一项所述的一种双离合器自动变速器的换挡机构，其特征在于：

所述七挡拨叉轴（12）、三挡五挡拨叉轴（13）、一挡倒挡拨叉轴（14）与奇数挡锁止块（15）之间对应开设有导向槽（9），所述导向槽（9）的内部安装有导向键（10）；

所述二挡拨叉轴（22）、四挡六挡拨叉轴（23）与偶数挡锁止块（24）之间对应开设有导向槽（9），所述导向槽（9）的内部安装有导向键（10）。