[实用新型]起动机的传动机构及起动机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车的起动机的传动机构及起动机。

背景技术

发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。起动机一般由三部分组成：直流电动机，传动机构及控制机构。其中直流电动机的作用是产生转矩。传动机构，其作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。控制机构用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。

现有花键止挡式起动机齿体结构如图1所示，齿体3内只有一个轴衬4，起动机静止状态下齿体轴衬4处于前盖球轴承2右侧。当起动机开关接通时齿体3打出，起动机处于啮合状态如图2所示，齿体3内轴衬4向前移动与前盖球轴承2平行。起动时发动机飞轮对齿头1施加径向压力，由于齿体3内轴衬4离啮合位置较远，该轴衬4受很大的压力，运行一定次数后轴衬4磨损严重，造成齿体3径向摆动，从而引起前盖球轴承2损坏起动机失效。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种双轴衬式花键止挡式起动机，能有效降低轴衬在起动机啮合过程中所产生的压力。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型公开一种起动机的传动机构，其特征在于，包括：一齿体，用于与一飞轮相啮合；第一轴衬和第二轴衬，当该齿体与该飞轮未啮合时，该第一轴衬和第二轴衬分别位于一盖球轴承的两侧；当该齿体与该飞轮啮合时，该第一轴衬位于该伸出该盖球轴承并靠近该齿体的齿头一端，该第二轴衬位于与该盖球轴承平行的位置。

更进一步地，该第一轴衬的内径为10mm。该第一轴衬的外径为12mm，第二轴衬的内径为12mm。该第一轴衬及第二轴衬由铁基材料制成。该齿体的外径为10mm。该传动机构还包括一驱动轴，该驱动轴靠近齿体的一端内径为10mm，另一端内径为12mm。

本实用新型同时公开一种起动机，包括：一电动机，用于将蓄电池的电能转化为一扭矩；一传动机构，用于将该扭矩传递给一发动机；一控制机构，用于接通和切断起动机与该蓄电池之间的电路；其特征在于，该传动机构包括：一齿体，用于与一飞轮相啮合；第一轴衬和第二轴衬，当该齿体与该飞轮未啮合时，该第一轴衬和第二轴衬分别位于一盖球轴承的两侧；当该齿体与该飞轮啮合时，该第一轴衬位于该伸出该盖球轴承并靠近该齿体的齿头一端，该第二轴衬位于与该盖球轴承平行的位置。

更进一步地，该第一轴衬的内径为10mm，外径为12mm，第二轴衬的内径为12mm。该第一轴衬、第二轴衬由铁基材料制成。该齿体的外径为10mm；该传动机构还包括一驱动轴，该驱动轴靠近齿体的一端内径为10mm，另一端内径为12mm。

与现有技术相比较，本实用新型公开一种双轴衬式花键止挡式起动机，能有效降低轴衬在起动机啮合过程中所产生的压力，使车辆在运行过程中不会发生轴衬磨损，消除了起动机失效的隐患。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图式得到进一步的了解。

图1是现有技术中花键止挡式起动机齿体在静止状态下的结构示意图；

图2是现有技术中花键止挡式起动机齿体在啮合状态下的结构示意图；

图3是本实用新型所涉及的起动机齿体在静止状态下的结构示意图；

图4是本实用新型所涉及的起动机齿体在啮合状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的一种具体实施例的起动机。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车的起动机的传动机构及起动机。所述的传动机构自由伸出一端具有啮合小齿轮，该传动机构被可移动的导向带动并向前伸出，从而啮合小齿轮和发动机飞轮啮合。该传动机构伸出靠驱动轴半花键限位，故所述的起动机为所谓的花键止挡悬臂式起动机。