[实用新型]机车登顶梯的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车领域，具体地，涉及一种机车登顶梯的安装结构。

背景技术

机车的登顶梯6通常固定于机车的顶盖5上，只有在使用时才放下，参见图1和图2，登顶梯6的一端可旋转地连接于顶盖5上，登顶梯6的另一端由位于登顶梯6下方的支承板1支承，一般情况下，支承板1上形成有第一通孔2和第二通孔3，连接件7分别穿过第一通孔2和第二通孔3固定于顶盖5，参见图3，现有的支承板1上形成有第一通孔2和第二通孔3，当登顶梯6固定于顶盖5时，第一通孔2和第二通孔3分别位于登顶梯6沿宽度方向的两端外侧，需要使用登顶梯时，将连接件7和支承板1依次拆下，然后才可以将登顶梯6的所述另一端放下至机车内的地板上，工作人员可以从所述另一端开始顺着登顶梯6登至机车顶部，通常，登顶梯使用频率较高，对于现有的登顶梯，每次使用时均需要将连接件7和支承板1完全拆下，增加了拆装的复杂性，并且，连接件7和支承板1拆下后容易丢失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拆装方便的机车登顶梯的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种机车登顶梯的安装结构，该安装结构包括机车的顶盖、登顶梯、支承板和连接件，所述登顶梯的一端可旋转地连接于所述顶盖，所述支承板位于所述登顶梯的另一端的下方以支承所述登顶梯，所述支承板上形成有第一通孔和第二通孔，所述连接件分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔固定于所述顶盖，并且，所述支承板上还形成有所述连接件能够通过的通向外界的缺口，该缺口与所述第一通孔连通。

优选地，所述第一通孔和所述第二通孔形成为长圆孔，并且所述第一通孔和所述第二通孔沿着相同的方向延伸。

优选地，所述缺口连接至所述第一通孔的一端并且与所述第一通孔相交。

优选地，所述缺口为弧形。

优选地，所述第一通孔和所述第二通孔的纵向轴线沿所述登顶梯的宽度方向延伸。

优选地，所述第一通孔和所述第二通孔分别位于所述登顶梯沿宽度方向的两端的外侧。

优选地，所述顶盖上设置有固定座，所述支承板通过所述连接件固定于所述固定座。

优选地，所述固定座的下端形成有螺纹孔，所述连接件的一端相应地形成有与所述螺纹孔的内螺纹相匹配的外螺纹，所述连接件的所述一端旋入所述固定座的所述螺纹孔中，并且所述连接件的另一端设置有把手。

优选地，所述顶盖上设置有挂杆，所述登顶梯的所述一端设置有挂钩，该挂钩钩至所述挂杆上。

优选地，所述挂杆沿所述登顶梯的宽度方向设置，所述登顶梯沿宽度方向设置有至少两个所述挂钩。

通过上述技术方案，采用本实施方式的机车登顶梯的安装结构后，需要使用登顶梯时，可以仅使连接件松动而不完全拆下，再移动支承板使位于第一通孔处的连接件通过与第一通孔连通的缺口从而最终脱离支承板，然后旋转支承板直至登顶梯的所述另一端能够放下以进行使用，由于拆卸登顶梯时，连接件和支承板均无需完全拆下，使得登顶梯的拆装操作更方便快捷，并且避免了因将连接件和支承板完全拆下而造成连接件和支承板容易丢失的问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是显示根据现有技术的机车登顶梯的安装结构的主视结构示意图；

图2是显示根据现有技术的机车登顶梯的安装结构的侧视结构示意图；

图3是根据现有技术的支承板的结构示意图；

图4是显示根据本实用新型的机车登顶梯的安装结构的主视结构示意图；

图5是显示根据本实用新型的机车登顶梯的安装结构的侧视结构示意图；

图6是根据本实用新型的支承板的结构示意图。

附图标记说明

1  支承板                2  第一通孔

3  第二通孔              4  缺口

5  顶盖                  6  登顶梯

7  连接件                8  挂杆

9  挂钩                  10 固定座

11 把手

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。