[实用新型]曲轴连杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力机械技术领域，更具体地，涉及一种曲轴连杆机构。

背景技术

活塞发动机的曲轴连杆机构用于连接活塞和曲轴，使活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，曲轴连杆机构是活塞发动机的主要运动承力件之一。连杆的连杆大头的轴孔中安装的连杆衬套作为滑动轴承，套设在曲轴的连杆轴颈的外表面。

现有技术中，为了减少连杆衬套与曲轴的连杆轴颈之间的摩擦阻力，在连杆轴颈上设置有两个油孔，使该两个油孔连通曲轴中的主油道，以便对连杆衬套与连杆轴颈形成的摩擦副进行压力润滑。

现有技术的缺点是：当主油道中存在较大颗粒的机械杂质（积炭、金属屑、砂粒等）时，这些颗粒会随润滑油进入连杆衬套与曲轴的连杆轴颈之间的配合间隙，造成连杆衬套表面拉伤或者异常磨损。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种曲轴连杆机构，可以减缓连杆衬套的表面易拉伤的问题，延长连杆衬套的使用寿命。

本实用新型提供了一种曲轴连杆机构，包括：连杆组件，包括连杆大头和设置在连杆大头的轴孔内的连杆衬套；曲轴，包括主轴段和相对于主轴段偏心设置的连杆轴颈，连杆轴颈与连杆衬套可转动地配合，连杆轴颈包括轴向油腔和与轴向油腔连通的油孔，油孔的出油口设置于连杆轴颈的与连杆衬套相配合的配合表面上；曲轴连杆机构还包括与油孔连通并至少部分伸入轴向油腔的油管

进一步地，油管具有设置于油孔内部的第一管段和设置于轴向油腔内部的第二管段。

进一步地，第二管段的外周直径大于第一管段的外周直径。

进一步地，油孔在出油口处具有扩径部，油管的靠近出油口的一端位于扩径部并形成与扩径部相匹配的扩口端。

进一步地，出油口位于配合表面的选定部分上，配合表面的选定部分位于远离主轴段的一侧。

进一步地，配合表面的选定部分处于第一平面和第二平面之间，其中，第一平面和第二平面均与曲轴的对称面相交于连杆轴颈的轴线且均相对于对称面朝向连杆轴颈的旋转方向一侧倾斜。

进一步地，第一平面与对称面之间的夹角为18°，第二平面与对称面之间的夹角为60°。

进一步地，油管位于连杆轴颈的远离主轴段的一侧。

进一步地，油管为直管，油管的中心线与连杆轴颈的轴线垂直且油管相对于曲轴的对称面朝向连杆轴颈的旋转方向一侧倾斜。

进一步地，油管的中心线与曲轴的对称面之间具有夹角α，夹角α大于等于18°且小于等于60°。

进一步地，轴向油腔的中心线位于曲轴的对称面上，且轴向油腔的中心线相对于连杆轴颈的轴线向远离主轴段的方向偏心设置。

进一步地，轴向油腔的中心线与连杆轴颈的轴线之间的距离H大于等于1.5mm且小于等于3mm。

进一步地，连杆轴颈的配合表面设置有削平面，油孔的出油口设置于削平面上。

进一步地，连杆轴颈包括多个油孔，削平面沿连杆轴颈的轴向设置，多个油孔中至少两个油孔的出油口设置于同一个削平面上。

进一步地，削平面和连杆轴颈的轴线之间的距离与连杆轴颈的半径之间的差值的绝对值大于等于0.3mm且小于等于0.6mm。

根据本实用新型的曲轴连杆机构，具有连杆组件和曲轴，连杆组件包括连杆大头和设置在连杆大头的轴孔内的连杆衬套，曲轴包括主轴段和相对于主轴段偏心设置的连杆轴颈，连杆轴颈设置于连杆衬套内并相对连杆衬套可旋转地设置，连杆轴颈包括轴向油腔和与轴向油腔连通的油孔，油孔的出油口设置于连杆轴颈的、与连杆衬套相配合的配合表面上，并且具有与油孔连通并部分伸入轴向油腔的油管，其中，轴向油腔内的润滑油中较大颗粒的积碳等机械杂质由于离心分离的作用积存在油管的外周与轴向油腔的腔壁交界处，而不会随润滑油进入连杆轴颈与连杆衬套之间的配合间隙，因此可以减缓连杆衬套的表面易拉伤或磨损的问题，延长连杆衬套的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的曲轴连杆机构的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的曲轴连杆机构的局部剖视结构示意图；

图3是图2的A-A向剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实用新型实施例的曲轴连杆机构包括连杆组件1和曲轴2。