[实用新型]一种汽车转向助力装置及遥控汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车转向助力装置及遥控汽车。

背景技术

汽车在转向时，驾驶员旋转方向盘，方向盘会带动汽车的转向机构旋转，旋转的转向机构使车轮摆动一定的角度，从而实现汽车转向。为了使驾驶员在旋转方向盘时省力，现有的汽车安装有助力装置，该助力装置包括一个伺服电机。当驾驶员旋转方向盘时，该伺服电机同时转动并将转矩传递给转向机构，使驾驶员旋转方向盘时更省力。

当汽车在行驶过程遇到急转弯时，车轮需要快速的摆动较大的角度，即需要向转向机构提供较大的转矩以使车轮快速摆动大角度。然而现有汽车的助力装置中仅有一个伺服电机，该伺服电机提供的转矩小，可能不足以满足汽车的紧急转向，导致汽车撞到人或物，发生交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向助力装置及遥控汽车，以解决上述问题。

一种汽车转向助力装置，包括第一伺服电机、第二伺服电机、转向机构、连接件、第一连动件；所述第一伺服电机的输出轴与所述连接件设置的头部转动连接；所述第二伺服电机与所述连接件设置的尾部转动连接；所述第一连动件的第一端与所述连接件设置的身部转动连接，第二端与所述转向机构转动连接，用于将所述连接件的转动动力通过所述第一连动件传递给所述转向机构。

一种遥控汽车，包括汽车本体、中控台和上述汽车转向助力装置；所述中控台位于所述汽车本体内且与所述第一伺服电机及第二伺服电机电连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：首先所述第一伺服电机和所述第二伺服电机产生的转动动力传递给所述连接件，然后所述连接件将转动动力传递给第一连动件，所述第一连动件将转动动力传递给所述转向机构，因此转向机构转动带动车轮转动，最后完成转弯；所述汽车转向助力装置包括两个伺服电机，可以给紧急转弯中的汽车的转向机构提供足够的转矩，使得汽车可以及时的转弯，避免所述汽车撞到人员或物品，造成人员和财产的损失。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车转向助力装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的遥控汽车的系统示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示的一种汽车转向助力装置，包括第一伺服电机103、第二伺服电机107、转向机构101、连接件105、第一连动件102；第一伺服电机103的输出轴与连接件105设置的头部转动连接；第二伺服电机107与连接件105设置的尾部转动连接；第一连动件102的第一端与连接件105设置的身部转动连接，第二端与转向机构101转动连接，用于将连接件105的转动动力通过第一连动件102传递给转向机构101；首先第一伺服电机103和第二伺服电机107产生的转动动力传递给连接件105，然后连接件105将转动动力传递给第一连动件，第一连动件102将转动动力传递给转向机构101，因此转向机构101转动带动汽车的车轮转动，最后完成转弯；汽车转向助力装置包括两个伺服电机，可以给紧急转弯中的汽车的转向机构提供足够的转向助力，使得汽车可以及时的转弯，避免汽车撞到人员或物品，避免造成人员和财产的损失。

然而为了避免第一伺服电机103产生的转动动力直接传递给连接件105，避免连接件105的损坏，使第一伺服电机103产生的转动动力更平稳的传递给转向机构101；优选地，第一伺服电机103与连接件105之间设置有第一驱动件104；第一驱动件104的第一端与第一伺服电机103的输出轴转动连接，第二端与连接件105的头部转动连接；避免第一伺服电机103产生的转动动力直接传递给连接件105，使连接件105损坏；第一驱动件104起到过渡作用，使第一伺服电机103产生的转动动力更平稳的传递给转向机构101。

为了避免第二伺服电机107产生的转动动力直接传递给连接件105，避免连接件105的损坏，使第二伺服电机107产生的转动动力更平稳的传递给转向机构101；优选地，第二伺服电机107与连接件105之间设置有第二驱动件106；第二驱动件106的第一端与第二伺服电机107的输出轴转动连接，第二端与连接件105的尾部转动连接；避免第二伺服电机107产生的转动动力直接传递给连接件105，使连接件105损坏；第二驱动件106起到过渡作用，使第二伺服电机107产生的转动动力更平稳的传递给转向机构101。