[实用新型]电动车电机内集成控制器模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机控制器领域，特别涉及一种电动车电机内集成控制器模块。

背景技术

电动车电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同，不同形式的电机其特点也不一样，电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类，现有的无刷电机与控制器都是独立单元，是通过电机相线及霍尔线连接，由于相电流比较大及铜接插件容易发热氧化，导致铜接插件的接触电阻加大-发热量也逐步升高，严重时接插件的塑料件融化，用料差的话甚至会着火，存在很大的安全隐患。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种减少或取消电机与控制器之间的连线的电动车电机内集成控制器模块。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车电机内集成控制器模块，包括安装于电动车内的电机轮毂，所述电机壳内安装有转子和定子,所述电机轮毂的中心设有与转子一起转动的电机盖，所述电机内还设有一控制器模块，所述控制器模块固定在定子上，且控制器模块的表面还设有一控制器盖，所述控制器盖与电机盖固定且同步转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述定子的中心设有一轴，所述控制器模块的中心设有一定位孔，所述控制器模块通过将定位孔套设于轴上固定在定子上。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制主板上设有主电源输入端、电机霍尔信号输入端和电机相电流输出端，所述主电源输入端、电机霍尔信号输入端通过主电源控制线连接外部控制面板，所述电机相电流输出端通过电机相线与电机连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将原本外置的控制器设置在电动车的电机内，省去了控制器与电机之间的引线，打胶防水等工序，缩减控制器生产及电动车厂商装配过程，减少了整车繁琐的总成线束，降低了电机和控制器之间的连接线引起的安全隐患，有效提高电动车的稳定性，故本实用新型比传统的整车具有生产简单、安全性高、使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中标示：1-电机轮毂；2-转子；3-定子；4-控制器模块；5-控制主板；6-控制器盖；7-轴；8-定位孔；9-电机盖；11-主电源输入端；12-电机霍尔信号输入端；13-电机相电流输出端；14-主电源控制线；15-电机相线。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

图1示出了本实用新型一种电动车电机内集成控制器模块的一种实施方式，包括安装于电动车内的电机壳1，所述电机壳1内安装有转子2和定子3,所述电机壳1的上方设有与转子3一起转动的电机盖9，所述电机1内还设有一控制器模块4，控制器模块4里安装一控制主板5，所述控制器模块4固定在定子3上，且控制器模块4的表面还设有一控制器盖6，所述控制器盖6与电机盖9固定且同步转动，所述定子3的中心设有一轴7，所述控制器模块4的中心设有一定位孔8，所述控制器模块4通过将定位孔8套设于轴7上固定在定子3上，所述控制主板5上设有主电源输入端11、电机霍尔信号输入端12和电机相电流输出端13，所述主电源输入端11、电机霍尔信号输入端12通过主电源控制线14连接外部控制面板，所述电机相电流输出端13通过电机相线15与电机连接，采用这样的结构省去了控制器与电机之间的引线，打胶防水等工序，缩减控制器生产及电动车厂商装配过程，减少了整车繁琐的总成线束，有效提高整车的稳定性，故本发明比传统的整车具有生产简单、安全性高、使用寿命长的优点。