[实用新型]变速器磨合试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种变速器磨合试验台。

背景技术

变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱，变速器由齿轮传动机构和变速机构组成，齿轮传动机构由多个齿轮组成，每一个变速器在出厂前都需要进行磨合，主要是针对齿轮传动机构的齿轮进行磨合，以检验出有问题的齿轮。目前市面上的变速器磨合试验台动辄数十上百万，对于一般的企业来说成本过高，直接购买不利于企业发展，因此需要一种自制的低成本变速器磨合试验台。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够在出厂前对变速器齿轮进行提前磨合的低成本变速器磨合试验台。

本实用新型的技术方案如下：一种变速器磨合试验台，包括底板（1），所述底板（1）上装有发动机（2），该发动机（2）的输出端穿过安装板（3）的中部，该发动机（2）伸出安装板（3）的部分为变速箱安装轴，且该安装板（3）固定连接在底板（1）上；所述底板（1）上还相对安装有两个负荷加载机构，该负荷加载机构包括负荷加载底板（4），每一个负荷加载底板（4）上均架有两块平行的竖板（5），在两块竖板（5）的相对面上均装有轴套（6），所述轴套（6）内水平穿设有压力轴（7），两根所述压力轴（7）的中心线位于同一直线上，所述负荷加载底板（4）上还装有负荷加载模块，该负荷加载模块套装在压力轴（7）的外端，且位于靠外侧的竖板（5）外，所述安装板（3）位于两个负荷加载机构对称面的旁边。

采用上述变速器磨合试验台，在使用时，将变速器放置到底板上，然后通过安装板固定连接到底板上，使发动机的输出端伸出到变速器内。然后将两根压力轴分别从变速器的输出端两侧伸入到变速器内，然后调整负荷加载模块，使负荷加载模块对压力轴具有一定的负载。再启动发动机，使发动机的输出端带动变速器内的齿轮传动机构运转，同时变速器的输出端就带动压力轴旋转，由于负荷加载模块对压力轴具有一定的负载，就可以用来模拟汽车运行时的状态，对发动机进行磨合。这种变速器磨合试验台具有负载可调性，并且制造成本较低。

所述负荷加载模块包括一个方形框架（8），该方形框架（8）的下端固定连接在负荷加载底板（4）上，且靠在外侧的竖板（5）上，在该方形框架（8）内竖向对称设置有两块“Ω”形状的夹板（9），两块所述夹板（9）的开口内共同夹持有负载轮（29），该负载轮（29）的中心固套有压力轴（7），两块所述夹板（9）的下端外表面均连接有套筒（10），该套筒（10）内穿设有铰接柱（11），该铰接柱（11）的两端固定连接在方形框架（8）上，两块所述夹板（9）的上端共同穿设有夹紧杆（12），该夹紧杆（12）的两端均伸出两块夹板（9）外侧，其端头装有限位螺母（13），位于相对设置的两块所述夹板（9）的侧装有垫片（14）和压紧弹簧（15），所述垫片（14）和压紧弹簧（15）均穿设在夹紧杆（12）上，该压紧弹簧（15）的一端紧压在垫片（14）的端面上，另一端紧压在夹板（9）上。采用上述结构的负荷加载模块，使用时，由两块夹板夹紧负载轮，当压力轴带动负载轮旋转时，由两块夹板对负载轮共同施加负载力。并且可以通过调节压紧弹簧的松紧状态来调整负载力的大小。

为了防止压力轴从负载轮中脱出，所述压力轴（7）伸出方形框架（8）的端头处设置有限位凸台（27），该限位凸台（27）的外侧连接有拉环（28），拉动拉环更够更好的移动压力轴。