[实用新型]发动机前罩壳

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，尤其是涉及一种发动机前罩壳。

背景技术

随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车发动机连接支架是连接发动机与车身的重要零件，在汽车的各种行驶工况下，发动机连接支架的作用是将发动机上的一切力和力矩传递到车身上，而对汽车的需求也越来越大，人们不仅关注汽车的质量，同时也对汽车的油耗要求也越来越高，为了减轻汽车发动机的重量和降低生产成本，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，目前现有的发动机前罩壳一般是通过钢板压制成型，然后通过焊接或者用焊接方式固定几个安装脚，该结构在一定程度上能满足使用要求，但是，该结构至少具有以下缺陷：发动机前罩壳重量较重，无形中增加了整机的重量，另外，钢板压制成型其生产效率低，而且材料浪费严重，存在很多是边角料，其次，后续需要对发动机前罩壳进行表面处理（防止生锈等等），生产周期较长，而且生产中存在安全隐患，无法满足生产要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种重量轻、成本低和同样能满足使用要求的发动机前罩壳。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本发动机前罩壳包括通过固定结构定位的壳体，该固定结构包括设置在壳体上的若干一端分别与壳体端面平齐的定位耳，在每个定位耳上分别开有定位孔，在每个定位孔内分别安装有防磨套，所述的壳体和定位耳均由塑料制成且连为一体式结构。显然，本实用新型设计更合理，结构更简单，不易生锈，不仅重量轻，而且成本很低，保证生产效率的同时，还可同样能满足使用要求，无形中降低了发动机的整机重量，符合当前社会技术的发展趋势。

在上述的发动机前罩壳中，所述的壳体外侧和定位耳之间设有加强结构。该结构可保证结构强度，延长使用寿命。

在上述的发动机前罩壳中，所述的加强结构包括至少一个分别与所述的壳体和定位耳相连的加强筋，所述的加强筋、壳体和定位耳连为一体式。

在上述的发动机前罩壳中，所述的壳体包括基板，在基板的侧边具有向其正面延伸的连接部、以及分别向其背面垂直延伸的第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述的第一侧板和第三侧板分别设置在第二侧板两端，所述的连接部连接在第一侧板和第三侧板之间，所述的第三侧板高度低于第二侧板的高度，所述的第二侧板高度低于第一侧板的高度。

在上述的发动机前罩壳中，所述的第一侧板远离基板的一端具有向外延伸且与基板平行的第一裙边，在第二侧板远离基板的一端具有向外延伸且与基板平行的第二裙边，在第三侧板远离基板的一端具有向外延伸且与基板平行的第三裙边。

在上述的发动机前罩壳中，所述的第一裙边上开有定位台阶，在第二裙边一端设有密封槽。

在上述的发动机前罩壳中，所述的连接部呈L形。该结构可便于安装和拆除，保证作业效率。

在上述的发动机前罩壳中，所述的基板上设有至少一个密封塞孔，在基板的背面具有位于密封塞孔孔口处的环形台阶。

在上述的发动机前罩壳中，所述的防磨套由金属材料制成。该结构可保证连接处的结构强度。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：设计更合理，结构更简单，不易生锈，不仅重量轻，而且成本很低，保证生产效率的同时，还可同样能满足使用要求，无形中降低了发动机的整机重量，符合当前社会技术的发展趋势。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图中，壳体1、基板11、密封塞孔11a、环形台阶11b、连接部12、第一侧板13、第二侧板14、第三侧板15、第一裙边16、第二裙边17、密封槽17a、第三裙边18、定位台阶18a、定位耳2、定位孔21、防磨套3、加强筋4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本发动机前罩壳包括通过固定结构定位的壳体1，优化方案，这里的固定结构包括设置在壳体1上的若干一端分别与壳体1端面平齐的定位耳2，在每个定位耳2上分别开有定位孔21，在每个定位孔21内分别安装有防磨套3，该防磨套3由金属材料制成，另外，本实施例的壳体1和定位耳2均由塑料制成且连为一体式结构。显然，本实施例设计更合理，结构更简单，不易生锈，不仅重量轻，而且成本很低，保证生产效率的同时，还可同样能满足使用要求，无形中降低了发动机的整机重量，符合当前社会技术的发展趋势。